Hajónapló

Még tegnap amikor leállítottam a motort, azon tűzforrón kiszedtem az adagolót, mert erős volt a gyanúm, hogy valamit rosszul állítottam be. Reggel felgumiztam a robogó csomagtartójára és kivittem a Kiss Gyula műhelyébe a Soroksárira.

- Gyula hova tegyem?

-Ide ne! ( a szentélyben voltunk ahol precíz dolgok zajlanak)

-Itt kint jó?

-Hüm...

-Mutasd meg hol az a jel amihez állítani kell a ricnis hüvelyt, mert valami nem stimmel! Hol a francba van a jelzés, mert azt hittem látom, de nem működik a dolog.

- Ott van az...

-Mutasd már meg mert én már mindent jelzésnek nézek.

Gyula sarkonfordul és kimegy a helységből.

-Ne hagyj itt!

- Mért félsz egyedül?

Visszajön, nem magyaráz, de látom, hogy csak szemüvegért ment. Ránéz, mutatja a parányi pontozóval bevert jelet.

-Ott.

-És ehhez állítsam a gyűrű vájatát?

Nem válaszol, csak levesz egy 17-es kulcsot, fordít a tengelyen és lerakja elém.

-Vaze én a hüvely mélyedését raktam a jelhez!

-Az nem érdekes, ott a tengelyen a bemarás, annak kell a jelnél lenni, ennyi.

-És a hüvely bemarása itt belül? 

-Az semmi, mindegy hol van. Bedugod, persze amikor az egyes dugattyú 25 fokkal van a felső holtpont előtt és kész.

És tényleg. Hazahoztam, odaraktam ahol a jelzés van, bedugtam a helyére, minden csövet a helyére raktam, légtelenítettem az alacsony nyomású gázolajvezetékeket ( a magas nyomást sose kellett), aztán beindítottam, 15-20 másodperc önindítózás után elkapta és működik ahogy kell. Némi világosszürke füstölés van a kipufogóból, de hát ki kell égnie a szerelés közben bekerült olajoknak. Járattam amíg elérte az üzemi hőmérsékletet, terheltem a kikötött hajónál előrébe, hátrába, húzta a köteleket rendesen. Addig nem megyek ki a Nagydunára amíg legalább 8 üzemóra nem lesz benne a motorban mindenféle meghibásodás nélkül. Ez azt jelenti, hogy holnap lemegyünk Ráckevére, megnézzük a Mihalik Peti épülő hajóját, aztán visszajövünk és  folytatjuk ahol abbamaradt a motorhiba miatt a túra.

Bejegyzés a gépnaplóba:Hengerfejtömítés és olajcsere, valamint szelephézag állítás 66,9 üzemóránál.

-

Ma kész lettem a motor összerakással. Betöltöttem az olajat, kilégtelenítettem az üzemanyag hozzávezetést, a hűtést.  Beindítottam, elindult, hűtővíz nem szaporodik, de rángat a motor és szürke füstöt okád a kipufogó.  Alighanem egy henger nem megy. Biztosan persze nem tudom mi lehet. Abban is reménykedem, hogy csak az előbefecskendezést állítottam be rosszul. Baromi rossz kedvem lett. Ebben a pokoli hőségben 7 órát rohadtam bent görnyedve étlen-szomjan, a saját izzadtságomon kívül különféle olajokban ázva, a végén teljesen beszűkült az agyam (tudom néhányan mondják, hogy nemcsak a végén) , nem tudtam gondolkodni sem, a szerszámok meg az olajos kezeimből ( minden rongynak a nyakára hágtam egy idő múlva) egyszerűen kicsúsztak a végén. Aztán megmártóztam a Dunában, most éppen egész tiszta a víz és mindjárt jobban lettem. De a rossz kedvem nem múlt el. Valahogy úgy érzem, hogy ennyi megfeszített munka után igazán megérdemelném, hogy végre egyenletesen duruzsoljon a motor. De majd összeszedem magam, nem jellemző rám a hosszasabb csüggedés.

Piacra indulunk. Amíg J készülődik kicsit irkálok. Mondja a rádió, hogy a Nagykörút villamos sínek felújítása miatt újabb sávkijelölések, lezárások, terelések lesznek. Na tegnap amikor robogóval jártam a várost megtapasztaltam. Még kétkeréken is nehezen volt járható, pedig én aztán megyek mindenütt ahol hely van. És hogy a Parlament környékén mi van?!! Gondoltam visszafelé kerülöm a körutat, megyek a Dunaparton. Haha! Én kis naiv. Még úgy is kacskaringós volt, hogy mentem szembe egyirányún, mentem járdán és forgalom elől elzárt területen. Autók százait kerültem ki amik vesztegeltek a rettenetes hőségben haladásban reménykedve. És most szabadságon van az autóval közlekedők jelentős része! Mi lesz itt, ha pár hét múlva visszatérnek azok, akik most különböző üdülőhelyeken gyűjtik a cégesautókkal az adócsalnivaló kilométereket? Hogy kedvenc rablókormányom egy ilyen abszolút felesleges beruházás miatt (persze csak szerintem felesleges, a Fidszhívők biztos teljesen jogosnak gondolják, hogy az antikommunista bolsevik csókosok így jussanak kivitelezői adóforintokhoz, amit elvonnak oktatástól, egészségügytől) elvágja a forgalom egyik ütőerét.

Ja, kaptam levelet. J is kapott. ( postaköltség egy ilyen gazdag országban smafu) Orbán Viktor Nemzeti Fővajda tokátlanná photoshopolt képével tudatja velem, hogy ha netán egy hónapja nem értesültem volna róla, győztünk! Európa a lábainknál hever, beadták a derekukat, vége a túlzott deficit eljárásnak, most aztán már muszáj lesz a szemeteknek a zsebükbe nyúlni, hogy támogassák az ellenük vívott szabadságharcunkat. A héten vettünk egy karton tejet. A két hét előttihez képest 20%-al lett drágább. 500 Ft egy kiló őszibarack. A gazdaság stagnál, a munkanélküliség még a rengeteg kényszermunkás beszámításával se csökkent, a GDP arányos államadósság semmit nem csökkent 2010 óta (holott teliszájjal ezt hazudja a kormány) , miközben 20%-al kevesebbet ér a pénz. Ki az a hülye aki elhiszi ezt a minden médiából túlcsorgó sikerpropagandát? Megmondom. 1. Azok a becsületesek akik képtelenek szembenézni azzal, hogy tévedtek amikor elhitték a mézesmázas szavait a Csüngőhasú Maradonának. 2. Azok a haszonlesők (persze azok is csak hivatalból), akik abban reménykednek, hogy a most vastagabban becsorgó EU-s pénzekből nekik is jut majd, netán több mint eddig. 3. A tökhülyék akik elhisznek mindent amit a TV mond, ők azok akiknek éppen csak annyi eszük van, hogy nem ülnek be háttal a moziba.

A héten Emailben megkerestem egy abszolút Fideszhívő exkollegámat, barátomat. Három éve olvasva kirohanásaimat azt ígérte elteszi az Emailemet és három év múlva visszatér rá. Gondolom abban bízott, hogy az Orbándiktatúra eredményei fényesen cáfolják majd aggodalmaimat. Nos én is eltettem és végülis én jelentkeztem nála, de csak olyan válaszokat kaptam, hogy " a politika szennyes dolog", a dolgokat lehet nézni "így is, meg úgy is", "a pohár lehet félig üres, meg félig tele", "ne menjünk bele"...stb. Nos ez maradt a lángoló hitből. Az a helyzet, hogy az alamuszi tolvaj szocikat felváltották a bátor rabolók, ennyi a változás 2010 óta.

Délelőtt elrobogóztam olajszűrőért, olajért meg Loctite 5920-ért, az olaj és a szűrő az olajcsere miatt, a tömítőpaszta meg a termosztát visszarakásához kell. Na lemerülők a gépházba, hogy leengedjem a régi olajat. Autónál ugye ez egyszerű, az ember aláfekszik, netán ha van műhely lemegy az aknába, vagy mégúriasabban felemeli az autót, na ez itt a hajón kicsit komplikáltabb. Az olajteknő alját csak kitapogatni tudom, az a megoldás, hogy alátenni egy literes tejfölösvödröcskét, kihajtani a csavart, lukat ujjal befogni és adagolni az olajat a vödörbe. Amikor megtelt, ujjal befogni, kiadni J-nek, aki egy vödörbe üríti, majd visszaadja. Hogy ha forró olajjal kell ugyanezt csinálni, nem tudom még hogy fogom megtenni. A baj ott kezdődött, hogy a 13-as  kulcsnyílású csavar hatszöge a sok ki-be csavargatástól elnyalódott és a dugókulcs szerencsésen megforgott rajta. El lehet képzelni, hogy mit kínlódtam, amíg kigyilkoltam onnan ahol az ujjammal is éppenhogycsak elértem. Amikor végre kijött és sikerült leengedni az olajat,  rágegesztettem egy 24-es anyát, ez már nem fog elkenődni az én életemben. Ha már fejlesztettem, behegesztettem egy légtelenítő anyát csavarral és vörösréz tömítéssel egy  magaspontra ahol mindig gondom volt a légtelenítéssel, csak az Aba bilincs lazítgatásával tudtam kilégteleníteni, de ez mindig macerás dolog. Véglegesre behegesztettem azt a vízcsonkot is ami a motor autó korában a fűtőtesthez ment. Ezzel korábban a szalont akartam menetben fűteni, de ez felesleges, egyszerűen ki kell nyitni a gépházajtót és máris meleg van idebent Véglegesre lehúztam a hengerfejcsavarokat, visszaraktam a vezérműtengelyt, láncot, lánckereket, szelephimba bakokat.  Aztán este lett, J a zuhany alatt Ultradermmel és körömkefével lesikálta rólam az olajsarat, jól esik most elheveredni, mert dögfáradt vagyok.

No tisztul a kép. Először is köszönöm mindenkinek a tanácsokat, a segítő szándékot, remélem túlvagyok a nehezén, nem kell már böngésznem a szervizkönyvet, törnöm a fejem mit fordítottak félre és mi maradt teljesen ki. Lehet, hogy leírom pontosan majd magamnak az egész munkafolyamatot, mert miután lassan négy napja seggelek a gépházban kiokosodtam. Igaz, közben háromszor mentem tanácsért a Kiss Gyulához http://www.ferencvarosi.info/Autoszerviz/Diesel-autoszerviz-Ferencvaros-adagolo-javitas-9.-kerulet-484/Reszletek-megtekintese.html ,  kétszer alkatrészért a Báthori utcába és háromszor különféle szerszámbeszerzőhelyekre, de ma este fél kilencre helyén a hengerfej az új tömítéssel 70 Nm-re lehúzva.a 18 db csavar.  Holnap még húzok rajta kétszer 90 fokot, ezt ugyan az irka 10 perc várakozás utánra írja, de megfogadom ha jól emlékszem Sandrovics tanácsát és holnapra halasztottam. Így utólag nem nagy dolog az egész, most már fél nap alatt meg tudnám csinálni, ha minden itt van hozzá. Szóval kezdődött az önindítóval.

Azt mondani se kell, hogy bárhol csinálok valamit, jelen képen éppen kirakom a cockpit padlóra a munkadarabot, a kíváncsi jószág azonnal elkezd ugyanott sertepertélni. Miután túllendültem az önindítón, mindenféle gondjaim lettek a hengerfej leszereléssel, ide végülis ma délutánra jutottam el. A leemelést , miután alig van hely a gép fölött, tehát ilyesmi mint csigasor, vagy egyéb alkalmi daru szóba se jöhetett, egy libikókával oldottam meg. A szalon padlójára települt egy kis gázpalack, mint a mérleghinta alátámasztási pontja és egyúttal görgője. A gépházba lógó végre rákötöztem a hengerfejet, a szalonban lévő végre J ráállt, ettől a hengerfej felemelkedett, majd az egész cucc Juditostul elgurult a görgőn kifelé és ott leraktuk. Egész jól ment. Vissza ugyanígy került, miután alaposan letakarítottam mindkét felületet. Hajószalon csendélet hengerfejjel és egyéb alkatrészekkel.

Na és a lényeg.  Ugye ahogy lekerült a hengerfej sebesen dobogó szívvel vettem szemügyre a látványt. De gyorsan megnyugodtam. 1-es, 4-es dugattyúk felső holtponton, semmi rendellenes,
viszont a 2-es, 3-as hengerek közt a tömítést mintha egér rágta volna meg, a kompresszió ezeken az apró lukakon keresztül áramlott alá a víztérbe, illetve a motor leállítása után minimális hűtővíz az alatta lévő folyadéktérből ezeken az apró lukakon keresztül szivárgott be  a 2-es, 3-as hengerekbe, a képen ott látható a dugattyú homlokának mélyedésében csillogó folyadék, nem olaj, fagyálló, az volt az első, hogy megkóstoltam. ( mindig kéznél lévő műszeink a nyaliméter, tapihőmérő és a szikroszkóp) A tömítés levétele után szemrevételezve, mind a hengerblokk, mind a hengerfej kifogástalan repedésmentes. Nagy kő esett le az én szívemről.

Reggel kirobogóztam a Kiss Gyula műhelyébe a Soroksárira. Ő az a diesel specialista aki már egyszer segített 3 éve. Iszonyatosan nyugodt XXL-es pasas, nem szaporítja a szót. Mondom:

-Szevasz, emlékszel rám?

-Persze

-Na ki vagyok?

-Hát a hajós

-Azannya, nem hittem volna, hogy emlékszel rám.

Na kérdeztem dolgokat, milyen szerszám kell (12-es torx dugó pl.) és hol vegyek tömítést. Elmondta. Búcsúzóul még megkérdeztem

-Szerinted mit tudok elb@szni?

-Mindent.

Mondom hogy remek fickó!

Aztán elrobogóztam a Fairtoolhoz  http://www.fairtool.hu/ 12szögletű dugókulcsért. Megkérdeztem ha netán nyomatékkulcsot akarnék venni mibe fájna, az olcsóbbik volt valami nettó negyvenezer, na azt nem vettem. Ellenben kaptam kínait nagyon kulturált megbízhatónak kinézőt (itthon rugós mérleggel ki is próbáltam, egészen pontos volt) 8000-ért a Kőbányai piacon a szokásos szerszámbeszerzési helyemen. Remélem most először és utoljára lesz rá szükségem. Hazatérve bemásztam a gépházba és késő délutánig szedtem kifelé a dolgokat, de a lánckeréknél elakadtam (nem balmenetes, a csavar kijött simán) mert fogalmam sincs hogy szabaduljak meg itt a dolgoktól, hogy lejöjjön a hengerfej. Improvizálni nem akarok, a szervízkönyv fordítója meg ennél a bekezdésnél végleg beleveszett a szövegbe. Amúgyis hülyén van összeszedve szerintem, pofonegyszerű dolgokat hosszasan magyaráz képekkel, most meg elég komplikáltnak tűnő dolgot elintéz egy mondattal, amiben két szóról se tudni mit jelentett eredetileg németül.

A kommentekhez. A jó hír az, hogy nincs víz-olaj emulzió sehol, szép fekete olaj van, újságpapírra cseppentve nincs "udvara", egyenletes sötétszürke a folt teljes szétszivárgás után is. Azt, hogy van e repedés bárhol, majd ha egyszer kiszedtem, petróleummal és krétapéppel megvizsgálom. Na az még kérdés, azon a szűk helyen hogy fogom leemelni a hengerfejet (rajta a kipufogótoldatokkal), mert ahogy elnézem nem egy pillekönnyű darab.

Eléggé eltanácstalanodtam. A hiba ugye az volt, hogy véletlenül elzárva maradt egy csap a hűtővízkörben. Ettől amikor a termosztát kinyílt, azaz elérte az üzemi hőfokot a motor, akkor nem indult be a hűtővíz keringés a hajófenéken keresztül ( egykörös az un. "köpenyhűtés", kb 240 liter hűtőfolyadék cirkulál, maga  a fenéklemez a hőátadó felület). Miután kiderült a hiba ( füst a gépházban, maximumon kiakadva a hűtővízhőmérő mutatója, hűtőfolyadék tágulási edény maximumra megtelve, azaz bőven felforrt a víz, jelentős gőzmennyiség keletkezett ),  a gépet  leállítottam és kezdtem keresni a baj okát. Felfedeztem az elzárt csapot, kinyitottam és az elektromos szivattyúval ( a motor saját mechanikus hűtővízkeringtető szivattyújával sorbakötött pótszivattyú) elkezdtem keringetni a vizet. Amikor visszahűlt 90 fokra újraindítottam a motort, ekkor történt, hogy az időközben lecsökkent tágulási edényben a folyadékszint nemvárt módon hirtelen megemelkedett és lelökte a nyomás a csatlakozó csövet elöntve alant mindent hűtőfolyadékkal. A vízen próbáltuk begyűjteni és újra feltölteni, de a jelenség megismétlődött. Aztán már a motort indítani se sikerült, akkor úgy véltem az akku merült le, de tévedtem, ma ráindítóztam feltöltött akkuval, így se indult, kiszedtem az önindítót, a mágneskapcsoló ment tönkre. Ezzel valamikor régen már volt baj,  eltört a bakelit háza, akkor megragasztottam, működött, ezért nem raktam be azt a pótdarabot amit az egyik kedves autóbontós olvasómtól kaptam ajándékba. Na ma beraktam, működik, mondom szuper. A folyadékfeltöltődést úgy magyaráztam, hogy biztos van valahol egy nagy levegődugasz a rendszerben, ettől nem tud keringeni a víz és kínjában feltölti a szabadkifolyású legfelső ponton lévő tágulási edényt. Ez volt az elmélet, amiben ugye minden működik. Mindent alaposan légtelenítettem és gondosan megszűrve vissza is tudtam tölteni a rendszerbe mind az összes folyadékot amit  kínkeservesen begyűjtöttem a fenékből. Megmondom őszintén azt vártam, hogy meggyógyítottam a hajót, már az indulás járt az eszemben, amikor beindítva a motort azonnal láttam a tágulási edényben ahogy rohamosan emelkedik a szint, azaz hullafáradtságig menő erőfeszítéseim ellenére semmi se javult meg, az önindítót kivéve. Végignézve a csőkapcsolási rajzot azért rejtélyes számomra a dolog, mert a sorbakötött szivattyúk pontosan abból a csőszakaszból szívnak, ahova a tágulási edényt kötöttem. Tehát éppenhogy ott nem kéne túlnyomásnak lennie! Gyártottam egy újabb elméletet, nevezetesen a túlmelegedéstől a motor hengerfejtömítése kifújt, ettől a sűrítéskor levegő megy a víztérbe azaz felfújja a folyadékot a tágulási edénybe. Ennek viszont ellentmond az, hogy a motor, bár a szokásosnál kissé nagyobb gázzal, de indul, márpedig diesel be nem indul ha ott nincs kompresszió. Létezik, hogy csak egyik hengerből megy levegő a hűtővízbe? Van valaki aki ért hozzá nálam jobban hogy kéne ezt a hibát kiszűrni?

23:46 Szóval elolvastam a kommenteket, kösz a tanácsokat. Továbbá konzultáltam két szakemberrel is időközben. Az eredmény ; minimum hengerfejtömítés csere. Merthogy a tágulási edény átlátszó ( 5 l-es műanyag marmonkannából csináltam) a folyadékszint erőteljes gázbuborékolás közben növekszik benne amikor a motor beindul és olyan savanyú büdös jön ki belőle.  És attól, hogy kicsit átmegy a víztérbe a kompresszió, még vidáman beindul a motor, csak én gondoltam, hogy nem. Aztán hiba volt a hűtővíz felforrtakor hirtelen leállnom a motorral, ha visszaveszem a fordulatot alapjáratra, lehet, hogy megúszom a dolgot. (persze ehhez az kellett volna, hogy egyből rájöjjek, hogy a hiba az elzárva maradt csap és gyorsan kinyissam, de hát ez elmélet) Szóval okosodtam, de persze eső után köpönyeg. Holnap utánakavarok új tömítésnek, továbbá kellenek szerszámok is, mert az irka azt írja, hogy a belső kulcsnyílású hengerfej csavarokat nem lehet sima imbuszkulccsal kioldani csak egy ún. poligon kulccsal( erre én is emlékszem amikor a motort szétszedtem annakidején, a Székely Boldizsár műhelyében az ő spéci sokcsillag szerszámával csináltam, de ő most külföldön van ), továbbá kell nyomatékkulcs is a meghúzáshoz, mert három lépcsőben kell meghúzni őket közben időnként 10 perces szünettel, ahogy a német szervízkönyv precízen leírja. Mondjuk a fordítás az katasztrofális, egész mondatoknak se füle se farka, de remélem mutatja magát a dolog, nagyjából az a lényeg ahogy nézem, hogy nagyon precízen össze kell jelölni a vezérléssel összefüggő alkatrészeket szétszedéskor, mert ha elállítódik akkor kaka van.

Sajnos "shit happened". Szépen indultunk, de ahogy kiértünk a nagydunára még bőven a Lágymányosi híd előtt fűst és 120 fokos hűtővíz, szóval felforrt. Horgony le, hibakeresés. Hiba megvan, egy csap elzáródott a téli munkák során, de úgy tűnik nagyobb a baj, mert újraindításkor eldurrant egy cső és elöntött mindent a fagyálló. Szívás valóságban és átvitt értelemben. Ilyenolyan próbálkozások után belátom, hogy ezen a gondon itt és most ( fagyállóban fetrengve csúszkálok mint két kígyó egy vödör takonyban , egy bordám az oldalamon alighanem gyengébb mint a hajó bordája amin feküdtem, mert most minden lélegzetvételnél sajog) nem tudok segíteni. Segítséget kell kérni, valaki egy komolyabb motorcsónakkal ami Amapolát mellékötve folyással szemben le tudja küzdeni azt a 100 m-t ami a zsilipcsatornáig van. Sajnos egy sincs a barátok közül telefonnál a hajótulajdonosok közül. E-nek aki velünk jött segíteni a zsilipelésnél (úgy terveztük, hogy a "K" híd közeli kikötőjükben lesz az első megálló) van egy telefonszáma a vízirendőrökhöz. Hívom a számot, ez a Kopaszi gáton lévő ügyelet, készséges, de aggódik, hogy ha ez az a nagy (?) hajó amit mondtam, hogy ő is lát ha kinéz az ablakon errefelé, akkor nem lesz elég erős a motorosuk, hogy behozza. Kérdezem hány lóerős a hajócskájuk? Mondja 250. Na akkor nincs baj, az enyém csak 70 és elég jól elviszi a hajót, nem lesz baj. Nem is lett. Hamarosan feltűnt a két mentőangyal, főleg az egyik volt egészen angyalszerű, eltekintve a pisztolytól a derekán, ő volt Andrea, a hajóvezető meg Csaba, ő inkább arkangyalforma, alighanem ekkora mentenivalójuk nem nagyon akadhatott még, de szuperügyesen megoldottunk mindent, szóval volt kis hajósmesterség gyakorlás ( Kádár Ferenc Isten nyugosztalja, http://www.antikvarium.hu/ant/book.php?konyv-cim=hajosmesterseg&ID=44345 az ő könyvéből tanultam annakidején, elégedetten tekinthetett le ránk az égi vizekről) , mellévéve a zsilipig, ott vontában, mert  nem fértünk volna be másképp, majd vissza mellévéve a helyünkre. Köszönöm ezúttal is a segítséget, MOST éreztem, hogy ez a két fiatal hajósember valóban szolgál és véd. Még a Kormi cica bizalmát is elnyerték, mert egyszerűen átugrott hozzájuk egy kis körbenézésre.

Na kicsit még visszajöttem a bloghoz. Ma meghozta Antymix a régi Asus notebookomat kitatarozva, az asztali PC-t már elzéfeszteltem a szalon szófa alá  de az Asusra feltelepítettem a TP.LINK wifivadászt és most ezen írok. Reggel óta szinte megállás nélkül tevékenykedünk. Tegnap elkezdtem írni egy listát, hogy minek kell meglennie a holnapi indulásig, 12 tétel, csodák csodájára nem történt meg vele ami az ilyen tennivalós listákkal szokott, hogy az eleje fogy, de a vége gyorsabban nő, ezen ugyanaz a 12 tétel van amit tegnap este összeírtam, nyolcat ma abszolváltam, holnap délelőttre maradt négy. Kösz mindenkinek az útravaló jókívánságokat,  most ugrik a majom a vízbe, az elkövetkező napokban kiderül mit bír a hajó tartósan folyással szemben és  hogy mi mit bírunk.

Lehet, hogy csönbe leszek egy darabig. Szombaton a a 13 órás zsilippel indulunk fölfelé a nagyDunán. A blog attól függ hogy lesz idő, net és kedv hozzá( ha valamit nagyon elszúrok, lehet nem lesz kedvem vele dicsekedni). Ott egye meg a fene a papírokat, ami megvolt idáig az rendben, ami meg nem az várhat ha eddig ráért. Pakolom elfele a PC-t, rámolok, selejtezek, majd jelentkezem.

A mai nap nagyrészét víz alatt töltöttem. Végül mindhárom anódot kicseréltem a hajócsavar környékén. Nem volt egy egyszerű dolog, folyik a Duna, erősen hordalékos, olyan rossz a láthatóság odalent, hogy hiába csináltam lámpát, gyakorlatilag csak tapogatva dolgoztam. Még menetet is kellett így vágnom. De hát egy hajókiszedés és vízrerakás, ezért... félmilliót? Megérte szenvedni vele, túlvagyok rajta ez a lényeg. 

Ilyen volt, ilyen lett. Mármint a régi anód amit leszedtem és az új amit felraktam 

és három éve ugyanilyen volt az ami ilyen redvás lett. Szóval valóban "önfeláldozó" fém, anódabbként viselkedik mint a hajó vasteste így védi meg azt a rozsdamentes tengely és a bronz hajócsavar  galvánelem katódként viselkedő  korróziójától.Csuda érdekes, hogy ahol a felfogató csavarok voltak ott megmaradt az eredeti anyagvastagság ( Hajdu villanyboyler magnézium anódjából készítettem), de a csavartól, azaz a vas potenciáltól távolodva már rendesen fogyott a fém. Amúgy az édesvízre magnézium, a kevert vízre alumínium, a tengervízre cink anód való. 

Miközben én alant hemperegtem az iszapban (nagyon jól bevált a légzőkészülék, ha van parti áram akármeddig tudok lent dolgozni) J biztosított fent, meg madzagon lógatta a kívánt szerszámokat, alkatrészeket. Nevetve mesélte, hogy a Kormi cica teljesen bepánikolt, ahogy látott engem lemerülni. Jajgatva rohangászott fel-alá, még a hajó mögött kikötött vitorlás oktatóhajóba is beugrott, amit soha azelőtt meg nem tett, hogy hátha ki tud engem menteni. Félő volt, hogy beesik utánam a vízbe annyira kilógott a peremeken. Épp csak a kezét nem tördelte. A fene gondolta volna egy macskáról, hogy egyáltalán felfogja a szituációt. És megértett mindent, mert amikor látta, hogy semmi bajom, a délutános műszakban már egyáltalán nem érdekelte a dolog, szemmel láthatóan tudomásul vette, hogy a gazdája nem fullad bele, megnyugodott, holnap is lesz aki enni adjon neki.

Ma kimentem Pilisvörösvárra adsa-hoz (Rengeteget köszönhetek ennek a blognak, ő is a blog nyomán talált rám) akitől megtanultam (na jó, ez erős túlzás, kapiskálom) a Locus térképprogramot. Kétféle vektoros térképet kezel immáron a Tableten, az egyik a http://www.openmaps.eu linkről tölthető le, ez egy nagyon részletes utcaszintű (tömegközlekedési eszközök jelölésével) térkép, a másik a darabokban letölthető, még ennél is részletesebb, több információt tartalmazó ( pl  folyamkilométerek, vagy "harapós kutyák") Turistautak Hungary térkép, mindkettő együttműködik a Tablet GPS-ével , azaz mind a belvizeken, mind a szárazföldön használható chartplotternek. Wifiközelben töltögetem rá a térképrészleteket, melyeket a gép egyberak és úgy kezel, egészen elbűvölt a tökéletességével.

Rámégett az adminisztráció. Egy csomó dologgal nem foglalkoztam sok hónapja vagy akár évek óta, mert egyszerűen nem volt kedvem hozzá. Pedig pénzekről is szó van, de engem már az se nagyon érdekel. Na most sora kibuggyannak a dolgok, jönnek a levelek, végsősoron nem vezet semmi jóra ha továbbra is lezserkedek. Nekiálltam utánajárni, minden napra van valami romeltakarítás, ma is egész nap jöttem-mentem. Nem mondom, hogy nagyon vészes dolgok, de olyan mint a lavina, ha csak görgetem magam előtt csak növekszik és akadályoz, ha megpróbálom hátrahagyni, utolér és eltemet. Talán kissé rejtélyesen hangzik, de okom van nem kiteregetni ezt a rakás szennyest. A hét végén vagy legkésőbb a jövő hét elején neki akartam indulni a Nagydunának fölfelé, de addig nem tudunk menni amíg legalább a nagyjával nem végzek.

Bent voltam a László kórházban a T-nél, szerencsére kibekkelte a János kórházat így a legjobb helyen van, inkább egy napot döglődött otthon, csakhogy megússza a vasárnap ügyeletes hullagyárat. Egyelőre szó nincs róla hogy hazaengedjék, mert a diagnosztika és terápia még jócskán alakulóban van. Én nem értek hozzá, de J aki rendelkezik némi egészségügyi praxissal azt mondja, hogy a máj elég jól képes magát regenerálni, szóval nem olyan veszélyes a dolog mint amitől én tartottam.

Állandóan kell valamivel foglalkozni amihez semmi kedvem. Pl megnéztem a hajóvezetői papíromat, hogy hátha lejárt az orvosim és nehogy baj legyen belőle (hogy ez minek??), naná, hogy a múlt hónapban lejárt. Menés tegnap orvoshoz, mondjuk nem nagy ügy, barát az orvos, már nyomná is a pecsétet, de betelt az okmány. Na külön papíron igazolás, azt ma bevittem a felügyeletre ( amúgy Nemzeti Közlekedési Hatóság Hajózási Fenetudjamicsodaésatöbbi, merthogy minden NEMZETI, kíváncsi vagyok mikor nyílnak meg a Nemzeti Buzibárok), na azt hittem én naiv, hogy seperc alatt cserélik az okmányt, frászt, 30 napon belül kiküldik lakcímre ( ja és 3000) , vagy telefonálnak, hogy mehetek érte, én ez utóbbit választottam. Hogy egy ötperces okmánykiállításra miért kell esetleg 30 napot várni... mert EZ MAGYARORSZÁG. A felügyeleten összefutottam Mészáros Attilával, az öreg "Mösze" kisebbik fiával, aki azóta, hogy Siófokon az apjával egy klubban vitorláztunk apró srácból kopaszodó 30-assá változott, mindig megdöbbenek ezeken, hogy már nincs rajtuk karúszó, hanem lediplomáztak, meg a TV-ben látom egyiket-másikat mint szakértőket, pénzügyi elemzőket, kikötői zsivány TASz elnökként tűnik fel és amikor rájuk csodálkozok, megjegyzik " hja az negyedszázada volt", nekem meg tegnap. No "Kismösze" hobbija a gyermekmentőzés és a mentőmúzeum. Átsétáltunk a múzeumba a Kresz Géza utcába http://www.mentomuzeum.hu/magyarorszagi-mentes-tortenete ahol tárlatvezetést kaptam tőle. Sose tudtam, hogy létezik ilyen múzeum és nagyon örültem, hogy végigmutogatott mindent, a remek tárlaton. Még a pincében is voltam, ahol '56-ban a sebesülteket operálták, minden eredeti, vagy legalábbis korhű, még az áporodott pinceszag is. Apró részlet, a forradalom idején válogatás nélkül elláttak minden sebesültet, legyen az szabadságharcos, ávós, vagy szovjet katona, a kapuban mindenkit lefegyvereztek és nem válogattak, az utolsó vérplazmát egy orosz kiskatona kapta. Dr Orovecz Bála aki megszervezte a mentést valami csodálatos előérzettel senkiről nem naplóztatott személyes adatokat, csak annyit, hogy férfi vagy nő és hány éves, ennek következtében az eseménynaplókat nem lehetett felhasználni később a megtorlások idején. tegnap hazahoztam a kislányomtól Kormi cicát, aki náluk vendégeskedett amíg mi Horvátországban voltunk. Kicsit aggódtam mennyire szokott el a hajósélettől, de mintha el se ment volna, végigszirénázta a ketrecben az utat a robogó csomagtartóján hazafelé, aztán rövid nyafogás után pont úgy csinál mindent ment régen.

Szóval az a helyzet, hogy megint azért sumákoltam itt a blogban, mert nem célszerű világgá kürtölni, hogy Horvátországba készülünk vitorlázni Rácz Tamás barátunkkal, akinek hajója van ott. Nem szívesen tértem volna vissza arra, hogy egy "blogolvasó" kirámolta az őrizetlenül hagyott Amapolát. Ráadásul kicsit hosszasabb lenttartózkodásra készültünk, miután tavaly a (számomra) emlékezetes vízpumpa havaria lehetetlenné tette a hajózást. Na idén még annyi se lett belőle, 6 nap után itthon vagyunk, de hát ember tervez, Isten végez, az apropó a sajnos, de haladok sorban, arra is sor kerül.

Vasárnap hajnalban indultunk, hogy időben elérjük a Zadarból induló kompot ami kivisz a szigetre ahol a hajó áll. Az csak ott derült ki, hogy nem 16, hanem 18 órakor indul a komp, szóval alhattunk volna még két órát, de legalább körbesétáltuk a múltkorinál kicsit jobban Zadart, azaz Zárát, ahogy magyar időkben hívták. Mert jelentős magyar idők voltak itt (is), bár  mindig is horvátok lakták, csak valami okból különféle olyan egyéneknek, akik koronát viseltek, de nem itt laktak, belpolitikai okokból fontos volt ennek a városnak az elfoglalása. Velence például állandóan megjelent a várfalak alatt és hajókkal ostromolta, de a mi Nagy Lajos királyunk is errefelé mozgolódott, gondolom a  rácok ha már muszáj volt urat választani maguk fölé őt gondolták kisebb rossznak ( a történelem nem változik, csak ismétli önmagát, sz@r, lesz az uralom, de melyik lesz a kisebb??) mert sokáig a magyar uralkodóval szövetkeztek, de aztán valamikor a XIV században a velenceiek elverték Lajosunkat (Toldi Miklós ellenére) és elfoglalták Zadart, ebből az alkalomból, hogy ne csak az ostromot követő vidám gyilkolászásról, szabadrablásról és különféle leleményes módokon meggyalázott feminákról legyenek emlékezetesek, építették ezt a kaput a (z akkori) kikötő torkába a várfalba.Na ezt nevezem kikötőnek!Ide aztán se bóra, se ellenség be nem jön!  Ahol ott a piros ház jobb oldalán a bejárat látszik az nem ám  a nyílt tenger még, hanem egy várfalak alatt kanyargó csatorna, ahonnan a betolakodót(mondjuk a bórát azt nem) nyilazni, ágyúzni, olvasztott ólommal és egyéb forrókutyaszarokkal locsolgatni lehetett. Gondolom ahhoz, hogy most itt csónakot, hajót tarthasson valaki, legalábbis 12 generáció helybenlakó felmenővel és egyéb érdemekkel kell rendelkezzen. 

A tengerparton sétálva egy nagyon lebarnult emberre leszünk figyelmesek, csak közel érve derül ki róla, hogy egyrészt egy óriás, másrészt azért barna, mert bronzból van, ott ücsörög egy kikötőbakon és amit a kezében tart az nem egy könyv, merthogy messziről olvasó négernek néztem, hanem egy csigahéj.Aztán beautóztunk a kompba ami elvitt bennünket Bribinjbe ami a  Dugi otok-on ( otok = sziget) van, onnan tovább autózva értünk Veli Rat falucskába ahol a kikötőnk van. Szépen indult minden, akkor még nem sejtettük, hogy... (mint Pelikán József a gátőr) de erről később.

Kezdetnek felszereltük a T által a tél folyamán szabott "lazy jack"-eket, amik ma már nem a történelmi ( http://www.google.hu/imgres?imgurl=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/c/c7/Lazy_jack_diagram.PNG/300px-Lazy_jack_diagram.PNG&imgrefurl=http://en.wikipedia.org/wiki/Lazy_jack&h=336&w=300&sz=21&tbnid=xTjbAzAGSVFmbM:&tbnh=92&tbnw=82&zoom=1&usg=__hhQS-xmOVcdQI8lWmuQXzJ-hpgI=&docid=ovVQUxI2JO3FfM&sa=X&ei=VybZUbfVNMyP4gSzmYDABw&ved=0CEMQ9QEwAg&dur=458) köteles megoldás, hanem a perzening lézidzsekkesített változata, a hagyományos madzagok egy zippzáras hosszú tokkal kiegészítve, melybe beleomlik a vitorla amikor leejti az ember és bezippzározva majdnem könnyedén eltüntethető a vitorla. Ehhez persze szerelni kellet, pl nem maradt el az árbocmászás sem.

Közben a női kezeknek is akad munka, T hajója mostantól USA (delawarei) helyett horvát lobogó alatt és zadari lajstromszámmal működik, aminek főleg anyagi okai vannak  (amúgy legdrágább a magyar lobogó, naná, egy ilyen hatalmas hajózó nemzetnél mint a magyar, nem ám mint a senki amerikaiak akiknél valami 50 dollár a költség), de pl.horvát hajó kiköthet sok helyen ahol idegen nem.

A lazy jack remekül néz ki, hiába, ha valakinek van pár diplomája, néhány évtized egyetemi oktatói gyakorlata, egy-két kandidátusija, egész jól elboldogul a varrógéppel. Viszont amivel szegény T nem boldogult el jól az jelen esetben az egészsége volt. Alapjábavéve már betegen indult el velünk, de ugye vitorlázó ember egy kis heveny gombamérgezéssel kapcsolatos májkárosodástól nem esik kétségbe, pláne ha a kezelőorvosát is sikerül erről meggyőznie, szóval úgy indultunk, hogy T beteg ugyan még egy kicsit, de majd menet közben rendbejön. Hát ez nem sikerült. A javulás helyett az állapota egyre romlott,  gyakorlatilag nem tudott enni, J például remek túróscsuszát főzött, itt látható az én adagom és az övé. Amúgyis ösztövér alakja folyamatosan csontvázasodott, a bőre pedig egyre jobban hasonlított egy kezdő leprására

végülis Zadarban fejeztük be a kórházban a nyaralást ahonnan csak némi infúzió után helyezték ideiglenesen szabadlábra. Megjegyzem, és NAGYON hangsúlyosan jegyzem meg, annak ellenére, hogy idegen állampolgárról van szó, angolul jól beszélő orvosok kifogástalan pár órás ambuláns eljárás során csináltak teljes labor, EKG, belgyógyászati kivizsgálást, diagnosztikát és sürgősségi terápiát, gyógyszerrel ellátva bocsátották útra további magyarországi kezelésre persze, de hazaautózható állapotban. Nemrégi János kórház-beli, ezen blogban bőségesen részletezett tapasztalataim alapján teljes bizonyossággal állítom, hogy a világhírű magyar egészségügyben azt amit a horvátok három óra alatt csináltak, ahhoz egy magyar kórháznak három nap kellett volna. Hátha meghal közben a páciens és akkor egy gonddal kevesebb van, a temetés meg a kormány legújabb leleménye következtében úgyis kedélyes családi gödörásási hepening.

11:35 T az imént hívott, rosszabbul van megint ( kiment belőle a horvát elsősegély) és az ügyeletes kórház a Szt.János nevű hullagyár. Kezdünk nagyon aggódni.

18:42 Nézem az RTL híradóját félszemmel, miközben Benkó dixielandet hallgatok a youtubeon. 12 milliárd forintból akar a rendőrség technikai eszközöket beszerezni az autópályákra a gyorshajtók fülöncsípésére. Tegnap úgy 600 km-t vezettem autópályán hazafelé, nagyrészt a maximális 130 km/óra sebesség közelében és néha, ha kellett kicsit annál többel. Nem gondolom, hogy attól, hogy egy túlságosan közeli előzéses szituációt elkerüljek helyenként felmentem 140-re, valami rettenetesen veszélyes lettem volna a forgalomra. Viszont az a fehér BMW-s egy helyen már Budapest felé közeledve, ahol három sáv van és én a középsőben  ballagtam 130-al egy nemrég a jobb szélsőben haladó autót előzve, úgy gondolta, hogy nem tértem elég gyorsan vissza a szélre, magától értetődő természetességgel akart elszáguldani mellettem jobbról. Tehát nem balról szabályosan a teljesen üres belső sávon. Ez bizony életveszélyes. Szerencsére magyar vagyok, tehát számítok a szabálytalankodóra, látva a szándékát, indexeltem és  kotródtam le gyorsan jobbra, mire visszavágott középre. Az egésznek olyan autóversenyzéses, kivágok-bevágok jellege volt. De az autópálya nem versenypálya. Az igazi veszélyt nem az abszolút gyorshajtók jelentik, hanem a tolakodva szabálytalankodók, akár bőven a maximális sebesség alatt is. Ezeket 12 milliárd költség alatt is ki lehetne szűrni, csak némi kreativitás kellene hozzá. Nekem pl az jut eszembe, hogy levideózni a leállósávban előzőket, bevágókat, sávok közt cikázókat, tehát az azonnali életveszély okozókat helikopterről ( akár távirányítású modellről, párszázezres tétel) ezeket a következő leágazásnál motoros rendőr kivezeti a sztrádáról, kiszállítja, jogosítványát elkobozza, autót autómentő sofőrrel együtt elszállítja. Ha újra levizsgázik a kocsit az aktuális piaci érték 50 %-án visszakaphatja. Ha céges autó, a céget az autó új értékére bírságolni.(érdekes lesz amikor a papíron veszteséges, a 40 milliós autó tizedével bejegyzett törzstőkéjű költségleírásra alapozott adócsaló cégeket büntetik így). De hát a kreativitás, ellentétben a technikai eszközökkel nem megvásárolható dolog. Ezért pillanatnyilag hiányzik a rendőrség eszköztárából.

Juteszembe, hungarikum. Előttünk terepjáró, hátul felpakolt biciklikkel, cuccokkal tömve, jön a tengerpartról. Sokat várunk utána állva az autópálya kapunál. A másik sorban már négy autó is elment. Na mire várunk? A koma számlát kér az autópályadíjról, hogy megspóroljon vele némi adócskát. Ahogy magyaros jelenség amikor a 10 éves gyerek bemegy a boltba radírt, ceruzát, füzetet venni és természetesen mondja a cégnevet a számlához. Ezek ugyanolyan magától érthető specialitásaink, mint a sz@rulvezetés, legyen az autó, vagy állam.

Más.Félszemmel a TV " A lényeg" c műsorát nézem. Nédda! Obersovszki vitatkozik! Nem a szokásos alázatos, nyalonctekintetű  mikrofonállvány ahogy a Fidesz alanyokkal beszélget. Aztán rájövök kivel beszélget ilyen tökösen. http://videotar.mtv.hu/Videok/2013/07/07/19/A_Lenyeg_2013_julius_7_.aspx  22:55-től tessék csak nézni milyen kétségbeesetten próbálja belefojtani a szót a gyerekbe! Nagy baj lesz ebből Péter! És ráadásul a riportalanyé az utolsó szó, kihagyott a figyelem, sehol bevágva a végére egy Selmeczi Gabriella, vagy Gulyás Gergely, hogy narancsosra  faragja a végét. Hova lett a "vörös farok" elvtársak?!

RP aki Ausztráliában él, de most éppen a Földközin vitorlázik, küldött egy Financial Times cikket. Ezt írja: 

"A Financial Times szerint Gyorben van a vilag legnagyobb auto motor gyara
Evi 2 millio motor!"Ezt válaszoltam:

Ez így van. A valahavolt győri vagon és gépgyár a létező szocializmus utolsó éveiben is jól működő teherautó és autóbusz alkatrészgyár volt, sokfelé szállítottak hátsó hidakat (ugye az egy aránylag komplikált rész a meghajtással és a differenciálművel ), ez adta az Audi motorgyár alapját. Komáromi ismerős mondta, hogy nagyjából 5000 ember dolgozik be a gyárnak a környéken. És akkor ezek a Jobbikkal karöltve egyfolytában nyomják a multiellenes háttérdumát, mert a tömeg azt kajálja, hogy mi magyarok állati klassz gyerekek vagyunk, csak a mocskos tőkések meg a bankárok( akik meg  pláne zsidók) kizsákmányolják az országot.  Azt elérték, hogy a Mercedes amelyik Kecskeméten épített gyárat (még a korábbi kormány idején kezdték, de már Orbán vágta át büszkén a szalagot ), lemondott a tervbevett magyarországi bővítésről. Amióta egy éjszaka ötlenek ki törvényeket amiket egyéni képviselői javaslatnak álcázva másnap a kétharmaddal megszavaznak, ezzel megkerülve az illetékes bizottságokat amik azért jöttek létre, hogy kiérlelt törvények legyenek, tehát Orbán gyakorlatilag rendeleti úton kormányoz, elbizonytalanodott a befektetői kör. Gyakorlatilag komoly befektető nem jött ide az elmúlt 3 évben. Te se vinnél pénzt oda ahol kiszámíthatatlan a pénzed sorsa. Kitalálta ezt a parasztvakítást a rezsicsökkentéssel. Ezzel elhitette a tahókkal, hogy nem ők fogják fizetni a terheket, hanem a mocskos külföldi gáz-, áramszolgáltatók. Miközben a szemétszállítás, a vízellátás, a kéményseprés az épületfenntartás, magyar, sőt önkormányzati cégek kezében van. Ezek majd az így szerzett veszteségeket megkapják állami támogatásként, szóval az adófizetők fizetik maguknak a rezsicsökkentést. A multit meg nem lehet megsarcolni. Majd annyival kevesebbet költ a rendszer üzemeltetésére és ugyanúgy lepusztulnak a hálózatok mint ahogy minden lepusztult ami állami kézben van. Aztán ha végképp összedől a szolgáltatás, majd eladják maradványértéken valami kínainak amelyik lehet, hogy elkezdi bontani és eladja ócskavasnak az egészet hisz az övé. Mi meg világítunk gyertyával. Miközben ezeket a sorokat írom megy a köztévében közpénzből a fideszpropaganda, hogy " Az előző kormány eladta a közműveket külföldi cégeknek, akik extraprofittal zsákmányolták ki a magyar embereket, de ennek vége a kormány 10 % -al csökkenti a költségeket, ezzel megvédi a polgárait". Már csak a "Wall Street hiénái"-t hiányolom és igazi Rákosifeelingem lesz.

Lásd még http://www.stop.hu/belfold/figyelem-amikor-a-rekorddontest-ismetelgetik-hazudnak/1151980/

Tegnap J hozott egy Jobbikos lapot amit  bedobáltak a levélszekrénybe, a Jobbik 30 %-os közműdíj csökkentést szorgalmaz ( a rezsicsökkentés eleve hazugság, a rezsink nagyrésze a kaja ára ami folyamatosan nő, ma kint voltam a piacon, egy levesre való zöldség kettőnknek 500 Ft volt, de erről kuss van), eszembe jut a régien  tanult anyag, hogy " a szocializmusból a kommunizmusba való átmenet során a közszolgáltatás egyre olcsóbb, végül ingyenes lesz". 

Röviden. Mai állapot szerint csúszik az indulás. Az okról most nem beszélnék. Nem tudom pontosan mikor tudunk elindulni és azt se, hogy a megváltozott viszonyok közt fogok e tudósítani a blogban az eseményekről. Ma kaptam ezt. http://hetivalasz.hu/itthon/halyogkovacsolas-65359/ Hát igen. Ahogy mindig emlegettem, a mobilgáttal nem mint műszaki eszközzel van a probléma, hanem azzal ahova és ahogy használni akarja a Tarlós. Merthogy úgy tűnik egyszemélyes vesszőparipájává vált a dolog. Valami borzasztóan beteg dologgá vált a politika, ha valaki pozícióba került úgy tűnik nem meri megengedni magának a visszakozást bármilyen és bármennyi észérv is áll szemben a mániájával. Tarlós ráadásul mérnök, értenie kellene az akadémiai véleményt, meggyőződésem szerint pontosan érti is, mégis képes arra a kifejezetten sumák hazug politikusi  (micsoda szégyen, politikusnak lenni azonos a hazudozóval) magyarázatra mellyel kimazsolázza abból azokat a mondatrészeket, melyekkel saját magát igazolja, holott az egész nem erről szól. Micsoda rettegés lehet szakhivatalnoki berkekben, hogy senki nem meri ellene felemelni a szavát. Mert azért azt nem hiszem, hogy a Fidesz oldalon mindenki hülye. Csak bolsevizmus van. Mostanában Lánchíd rádiót hallgatok. Valahogy ott maradt rajta a kereső. Eszem megáll. Pár napja a Kósa Lajost interjúvolja egy senki mikrofonállvány és a Lajos folyamatosan, megszakítás nélkül hazudik vagy negyedórán át. Ma hallom a köztévében Orbán Viktort idézni: " Magyarország legnagyobb eredménye a rezsicsökkentés."  Hát ha tényleg ez a szánalmas parasztvakítás a legnagyobb eredmény ( ha ő nem tud nagyobbat felhozni akkor biztos sokat törte a fejét előtte és nem talált mást) akkor baromi nagy sz@rban vagyunk.

Ha már Duna, befejeződött nagyjából az árvízvédekezés technika bontása. A raktárakba visszakerültek a szivattyúk, aggregátorok, a lakókocsi amiben a fiúk waccsolták a gátat a "hozzánk tartozó" ( 7 éve vagyok itt az 1-es szakaszmérnökség területén mint bérlő, szoros szimbiózisban élve velük, egészen idetartozónak érzem magam) gödi szakaszon. A gépekből leengedte az üzemanyagot, kitakarította a karburátorokat az az egyetlen ember aki erre a feladatra még rendelkezésre áll. Apró történet. Még az árvízre való felkészülés időszakában a gátőrök átnézték mijük van és beküldtek egy motoros szivattyút, hogy nézze meg már valaki a műhelyben, mert az istennek se indul. Megyek arra és látom, hogy a karburátor leeresztőcsavarján folyik a benzin a földre. Mondom a Ferinek " Te itt folyik a benzin kifelé!". Mire azt mondja " Nézd meg az ujjaddal hány oktános a benzin!" Hüm, rosszat sejtek, beledugom az ujjam, megnyalom, " Te ez víz b..meg!" Na ez az. Nincs párja a magyar kreativitásnak. Ugye a közmunkások elöntötték a vízügyet, valamelyik felfedezhette az "ingyenbenzinkutat". Hogy ne tűnjön fel, a benzin helyett vizet töltött a tankba, beletekintve benzinszag és folyadék, minden OK. Csak amikor árvízkor be kéne indítani...

Sokat dolgoztam az elmúlt napokban, hogy felkészülve induljunk el hajózni. Nem nagy dolgok, de sok és fárasztó.Főleg az elmúlt dögmeleg napokban. Aztán jött a hirtelen lehűlés, esők hátráltattak a decken, de nagyjából összejött amit akartam, elindulunk hamarosan. Kicsit el fogok csendesedni, szóval nem lesz blog egy darabig, nem tudom hogy lesz hálózat hozzáférésem, de lehet, hogy még a mobiltelefon lefedettségből is kihajózunk..

Nagy ijedtségen vagyunk túl, ma eltűnt a Kormi cica. Miután ivartalanítva lett, nem mászkál el sehova, tehát kizárt az elacsavargás,  100m-es sugarú körön belül mindig megtalálható volt. Délelőtt még kikísért engem a műhelybe amikor az ottani szekrényből ürítettem a cuccokat, aztán valahova eltűnt, de nem aggódtam, a műhely az őshazája, minden zugát ismeri, gondoltam, ha éhes lesz majd előkerül. De hiába vártuk, nem volt sehol, bejártuk érte az egész telepet, sehol nem találtuk. Juditka majdnem sírt, mondani se mertem neki, hogy a legvalószínűbb, hogy valamelyik száguldozó tahó elütötte és bevonszolta magát valami zugolyba ahol elpusztult. Aztán itt mindent lopnak, lehet, hogy a kezes barátságos jószág valakinek megtetszett és bevágta a kocsijába.  Sose hittem volna, hogy egy ilyen macska így a szívéhez tud nőni az embernek, kutyám az volt már, de macskám soha, bevallom az az igazság, hogy  állandóan az járt a fejemben, vajh mi lehet vele? Ha például valamelyik hülye tréfálkozni akart a hasonszőrűvel és eldugta annak a kocsijába, micsoda jó tréfa, akkor ha a város másik végén kiszabadul, sose talál vissza hozzánk. A vígjátékok ismert szánnivaló gügye figurája az öregember (asszony) aki kedvencállatfüggő, na mi is ilyenek lettünk. Aztán az imént hívtak telefonon a műhelyből, hogy ott ül a robogóm mellett. Többször jártunk arra őt hívogatva, tehát kizárt, hogy korábban is ott lett volna. Hogy hol volt a nap nagyrészében és hogy került elő... sose fogjuk megtudni. Ez a kép akkor készült róla amikor úgy egy hete a hőségben összedőlt és kétharmadrészt hanyatt fekve, hangosan hortyogva aludt a cockpit padlón.

Búcsúzene https://www.youtube.com/watch?v=ceYjg1dy-h0 (volt már csak régen)

Qrva macska felvert az éjjel, nappal döglik éjjel pattog, nem igazán tudtam elaludni, zörögni még nem lehet irkálok, Emailezek. A napokban kaptam ezt. Elgondolkodtató,

Egy okos amerikai közgazdasági professzor egyszer kijelentette, hogy ő soha nem buktatott meg egy hallgatót sem, de a közelmúltban megbuktatott egy egész osztályt . 

Miért? Azért, mert az osztály kitartott amellett, hogy az "Obama care" szociális program nagyon is jól működik. Nem lesz tovább szegény, sem gazdag, sőt, mindenki egyenlő alapon fog élni és fogja érezni majd magát. 

A professzor azt mondta, OK, próbáljuk ki a tervet, és majd meglátjuk, kinek lesz igaza. Mától fogva csak összeadjuk mindenkinek az osztályzatát, és a végén mindenki egy átlagosztályzatot fog kapni. Jó? Így majd meglátjuk, kinek lesz igaza a végén. Az osztályban mindenki beleegyezett. A legjobb osztályzat az 5-ös, és a legrosszabb az 1-es lesz. 

Az első teszt után mindenki 4-est kapott. Így azok, akik tudtak, mert sokat tanultak, reklamáltak, viszont aki kevesebbet tanult, az meg örült az osztályzatnak.

A második teszt alkalmával azok a hallgatók, akik az első esetben keveset tanultak, még kevesebbet tanultak, és akik először sokat tanultak, úgy gondolták, hogy akkor ők minek igyekezzenek, és ők is kevesebbet tanultak. Így a második teszt eredménye csak egy elégséges 2-es lett. 

A harmadik teszt után mindenki elégedetlen volt, mert mindenki kevesebbet tanult, és mindegyik a másikakat okolta az alacsony eredményekért. Tehát senki nem volt megelégedve, és mindenki megbukott. 

Ekkor a professzor azt mondta nekik, hogy a szocializmus ugyanilyen módon alapszik, és azért fog az is megbukni. Mert ha a jutalom elég nagy, a szorgalom is nagyobb, hogy valaki sikeres legyen. De ha egy kormány elveszi a jutalmat az igyekvőktől, hogy a lusta is jól járjon, senki nem fogja törni magát, ha Ő azért kevesebbet kap. 

Itt van még 5 nagyon tanulságos mondat: 

1. Nem lehet a szegényeket sikeressé tenni azzal, hogy a gazdagabbakat kifosztod. 

2. Ha kapsz valamit, amiért neked nem kellett dolgoznod, azért egész biztosan valaki másnak kellett megdolgozni. 

3. A kormány senkinek nem tud adni semmit, addig, amíg előbb azt el nem veszi valaki mástól. 

4. Semmit nem tudsz megsokszorosítani úgy, hogy először elosztod. 

5. Mikor a nép fele úgy gondolja, hogy nekik nem kell dolgozni, mert a másik fele úgyis eltartja. És mikor a másik fél rájön arra, hogy akármennyit dolgozik, a kormány a fizetésük felét állandóan arra költi, aki nem csinál semmit. Ez a kezdete annak, hogy az a nemzet a bukás felé halad. 

Ezt már én teszem hozzá,  nem vagyok benne biztos, hogy a kiindulás helyes, alig hiszem, hogy az Obama care program a szocializmus lenne, amennyire tudom, csak valamiféle szociális háló összetákolásáról van szó, az ellenfelei vádolják szocialistasággal, ahogy mindig minden politikus túloz a jelzőkkel, szóval ezt a történetet valamelyik ellenlábasa találta ki. Viszont ami biztos, a tohonya haszonlesők, mindig másokat hibáztatók sokkal többen vannak, ezért az ő szavazataikra kell gyúrni, a politikusoknak csak ez számít, következésképpen mindig a hülyék fognak diktálni.

20:21 Beindítottam a motort, természetesen pöccre indult, minden rendben, propeller kavarja a vizet, holnap körbenézek odalent a vízvonal alatt. (Hüm... ez a körbenézek olyan képes beszéd, most, hogy az árvízi lezárások után ismét megy az erőműben az áramtermelés, ha lassan is, de áramlik a Kisduna, olyan hordalékos a víz, hogy jó ha 10 centire ellátok majd odalent.)

Köszönjük a gratulációkat, a szíves jókívánságokat. Ma ebben a hőségben és napsütésben bevonultam a gépházba. Na ott se volt hideg. Összeraktam a kihajtást az új Hardy tárcsával, tavaly amikor szétszedtem azt hittem pikk-pakk összerakom, de halasztódott a dolog mostanáig, jól el is felejtettem mit hova, merthogy kiszedtem/szétszedtem a nyomócsapágyat, az összes tengelykapcsolatot a generátorhajtással, most összelegóztam az egészet, holnapra maradtak a vezérlések, az már csak apróság. Aztán amíg a meleg tart alighanem búvárkodni fogok, megtisztítom a hajócsavart és lecserélem az anódokat. Ez kell, mielőtt elindulunk kicsit hajózni végre. Értem én amit hitvantanyitto ír a kommentjében, de ha megyünk akkor nem igazán lesz blog nethiányos állapotban.

Ami a lényeg, tegnap délután a lányom saját felelősségére kijött a kórházból, hogy legalább egy éjszakát nyugodtan tudjon aludni a saját ágyában, mert már  holtfáradt volt. A kórteremben nem tud aludni, mert a magatehetetlen elfekvők egész éjjel kiabálnak. Ma 9-kor jelesre államvizsgázott, utána usgyé vissza a kórházba, mert 11-kor sebész-belgyógyász konzílium volt. A hétfői CT és az ultrahang csökkenő gyulladást mutatott, ami jó hír, ennél csak az lenne jobb ha nem mutatna semekkorát, de hát erre még várni kell. Délután megint hazalógott aludni. Holnap lehet, hogy ideiglenesen szabadlábra helyezik, otthon szed majd gyógyszert, aztán pár hét múlva kontroll. Köszönöm mindenkinek a jókívánságokat, köszönöm a többfelől érkező orvos javaslatokat, lesz amit alighanem igénybe is veszünk, mert van közte pontosan erre a betegségre specialista, de csak akkor ha nem megy a gyors gyógyulás, ugye "Medicus curat natura sanat",  a doktorok megtalálták végre a bajt, reméljük a helyes terápiát is, a többit, bízom benne megteszi a fiatal szervezet. Volt aki még azt is felajánlotta, hogy ha anyagi nehézséget jelent az orvoskeresés kisegít,  több ez mint amit szóval megköszönni lehet. 

Piszok meleg van, ha belegondolok három hete még reggel be kellett gyújtani a kályhába, most meg ez a döglesztő meleg... 34 fok volt odakint árnyékban. A magam részéről megtettem a megfelelő intézkedést, elpakoltam a hólapátot.

Helyére emeltem az új horgonyt, a régi ment tartaléknak.

Az a másik lánc a hajóorr bal oldalán a kis Fisherman horgony előtétlánca. Az orrsudár most újra lakkozva a műhely polcon pihen és várja a rig összeállítását, folyamra motoros üzemben nem kell.

Na ilyen lett a horgony. Rövid tépelődés után úgy döntöttem, hogy hagyom a fenébe a tüzihorganyzást, egy rakás pénz már az oda és visszajuttatás is (Lajosmizsén van legközelebb), lefújtam horganyspayvel, majd kiderül mennyire lesz tartós. A súlyát 35 kilóra terveztem, délelőtt amikor kész lett lemértem, 36,75 kg. 

Délután hőszigeteltük a napbojlert, így kitart a melegvíz reggelig, sőt másnap tovább melegszik, bár már így is jócskán keverni kell hideggel, hogy kellemes legyen a zuhanyozás, szerintem olyan 60- 70 fok körül lehet a tartály tetejében a víz és ilyen intenzív napsülésnél bőségesen kiszolgál  bennünket zuhanyozáshoz, mosogatáshoz. Meg kell mondjam nagy megelégedést okoz, hogy ilyen jól sikerült ez is, meg a horgony is. Persze a puding próbája, hogy megeszik, ami a horgonynál még hátra van, azaz olyan jól fog e majd mint amilyen szép lett, de én nagyon optimista vagyok ezügyben.

Tegnap már a napkollektor által melegített vízzel zuhanyoztam délután, mielőtt elindultam volna kórházi látogatóba.  Minden este bemegyek és megpróbálom kicsit felvidítani a gyereket, a helyzet a Szent János kórház 1-es belgyógyászaton egyszerűen elképesztő, nem akarom itt nagyon részletezni, de úgy tűnik a hatalmat egy agresszív  takarítónő és egy "Tanárúr" fedőnevű rangidős gyakorolja, utóbbit az egészségügyi személyzet emlegeti ezen a néven, miközben a lábai remegnek. Megállapítom, hogy az eltelt 50 év alatt ebben a kórházban ugyanaz a  feudális rendszer működik, mint amit fiatalon gyakorló kórháztöltelékként megismertem, illetve a helyzet annyit romlott, hogy  már szinte semmire nincs pénz. Hogy érthető legyek, én akár tolerálnám azt is, hogy nincs orvos, nincs ápolószemélyzet, nincs eszköz, végülis miafenétől lenne itt jobb a helyzet mint bárhol máshol, ahol az idióta állam irányít, de akkor nekem ne legyen ekkora arca a szemétdomb tetején kukorékoló kakasnak. Pl próbáljon meg leszállni a magas lóról és emberhez méltó módon beszélni a lányommal, mert így nehéz első ránézésre különbséget tenni közte és a takarítónő közt. Azért egy példát mondok. A gyerek semmi tejes ételt nem ehet, mert olyan állapotba jutott a vékonybelének egy része a hosszasan fennálló és folyamatosan félrediagnosztizált fertőzés következtében, hogy akár a legrosszabbtól is lehet tartani. Ehhez képest tegnap is valami tejszínes szendvicspasztát raktak elé vacsorának.  Nekem úgy tűnik arra vannak beállva, hogy úgyis a 80-90 évesek járnak ide meghalni, azok egyrészt magatehetetlenek, nem tudnak se visszapofázni, se semmit felfogni, tökmindegy mit csinálnak velük, most bekerült egy 25 éves éles eszű lány, ez teljesen rendszeridegen, viszont a protokoll változatlan.

Szóval felkerült a napkollektor és a tároló tartály. A tartályt kell még hőszigetelő burkolattal ellátnom, hogy éjjel ne hűljön ki a vizünk. Amúgy simán beindult a keringés gravitációs úton, semmi szükség szivattyúra, ami nagy könnyebbség, pl mindjárt a pénztárcámnak, de amúgyis, minél kevesebb dolog működik egy hajón villannyal annál jobb. Ebben a blogban már többször emlegettem, a hajón először a villany, aztán a hidraulika, aztán a mechanika megy tönkre és csak a legvégén az ember. Hogy ilyen sikeresen túllendültem a kollektoron, belecsaptam a horgonykészítésbe még tegnap, ma folytattam, igaz reggel fél hatkor kezdtem, de délutánra olyan 99%-ra készen  állt a dolog. Már csak azoknak a kis lemezdarabkáknak a szabása és behegesztése van hátra amik a cső kengyelt a kapák alján erősítik. Így kicsit nehéz érteni, de holnap lefényképezem majd, csak már rohantam a kórházba. Ja és persze el kell majd vinnem tüzihorganyoztatni. A kengyelt  collos csőből J-vel ketten hajtottuk karikára, egész pontosan az elsőt én személyesen rontottam el (túlhajtottam) a másodikat már nem bízta rám, ő csinálta készre egyedül.

No. Így nézett ki a napkollektor az első próbánál tegnap reggel.
Ilyenkor amikor a nap alacsonyan jár, a fekvő árbocok még árnyékot vetnek egy részére. Ma nyomáspróbáztam a munkadarabot, egy helyen folyatott, a menetes beömlőcsonknál, azt újraforrasztottam, a megismételt nyomáspróba  során már  minden száraz volt. Lefújtam a napranéző felületet feketére.Aztán kivittük J-vel a hajóra. Korábban a "napboyler" egy feketére festett 25 literes rozsdamentes szódásballon volt, ezen a csatlakozókat már eleve úgy hegesztettem fel, hogy később egy ilyen síkkollektor puffertartályaként lehessen használni. Az volt a tervem, hogy megemelem 30 centimétert hátha beindul a keringés szivattyú nélkül is. És ekkor jött a briliáns ötlet. Ha úgyis meg kell emeljem, azaz valami vas sámlit kell alá készítsek, miért ne lehetne a megemelő sámli egy toldása a víztartálynak? A 25 liter melegvíz amúgy se túl sok. Volt még egy ilyen "szódásüvegem", az elsőnek az alját, a másodiknak a tetejét levágtam sikítóval és a kettőt összehegesztettem. Így lett egy 50 literes tartályom amin a kollektorból jövő melegvíz csatlakozás pont a kívánatos magasságba került, a hidegcsatlakozást meg levágtam a felső tartályrészről, a lukat befoltoztam, az alsó tartályrészre fúrtam egy új lukat és ráhegesztettem a fentről levágott stucnit. Voálá!

Nyomáspróba, úgy látszik a norma egy folyás, ez is egy helyen szivárgott ahogy a kollektor is reggel, kiköszörültem, behegesztettem, akár be is csövezhettem volna, belefért volna a napba, de mentem a kórházba látogatni a lányomat délután, így holnapra marad a beüzemelés. Kérdés találok e elég tömlőt hozzá, ha igen, akkor holnap este már napmelengette vízzel zuhanyozunk. A munka most nagyon megy, ha rossz kedvem van ég a kezem alatt a munka és most nagyon aggódok, a gyerek egyre rosszabbul van és jeles szakdolgozat után szerdán fog államvizsgázni, elképzelni nem tudom hogyan, mert pillanatnyilag is infúzió lóg ki belőle.

Meghozták tegnap a Rocna (koppintás)  horgony alkatrészeit. Korábban nem gondoltam fontosnak, de a horgonyszárra fúrtam egy 12-es extra lyukat (mondjuk az eredetin is van), hogy ha beakad egy sziklába és nem akar feljönni, akkor abban lesz egy sekli, azon egy kötél, azon egy bólya és azzal ki lehet húzni "menetiránnyal ellentétes" irányban a horgonyt. Azt még nem tudom viharos tengeren ez megy e, de a lukon már nem múlik. Oszlopos fúrón kellett fúrjam, mert a lemez 20mm vastag, ez már nem a "kézben kifúrom" kategória.

22:57 Ezt most kaptam. http://index.hu/belfold/2013/06/14/jol_jott_volna_bos-nagymaros_az_ar_ellen/ Örülök, hogy a Mészáros Csaba (aki amúgy ennek a blognak rendszeres olvasója és néha kommentálni is szokott) megszólalt és az, hogy az Index-ben tette ezt, talán azt is jelenti, hogy a méregzöld liberálisok netán halványodnak. (vagy csak azt jelent, hogy a különösen agresszív megmondóember, Ujj Péter elment onnan)

Tegnap leszabtam a "hárfa" alkatrészeit, ma már reggel 7 órakor forrasztottam, 9-re meg is voltam a csövekkel. Kint csináltam a műhelyben, mert ott van olyan asztal amin elfértem.Ezzel csak az  a baj, hogy ott van a rengeteg kényszermunkás, akiknek a legfőbb tevékenységük, hogy folyamatosan dumálnak hozzám, amitől lehetetlenség odafigyelni a melóra. Naná, hogy a befolyó "T" idomot rossz irányba raktam fel. Szerencsére volt annyi eszem, hogy mielőtt folytattam volna a munkát kivittem a hajóra odapróbálni a helyére, így mindjárt láttam a hibát. El kellett bringázni kajáért, de így is meglettem az  abszorber vörösréz lemez csíkok beforrasztásával a "hárfa húrjai" közé este 8-ra.

Ha nem mérgelődtem (és aggódtam) volna ki magamat eléggé tegnap, akkor ma folytathattam.  (Azért a technika az csodálatos, Skipeon folyamatosan tudom "látogatni" a lányomat.) Miután a laborleletből kiderült a diagnózis (https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=DS2ck7AHqRc#! nem túl megnyugtató), ráadásul   évek óta nem szedett antibiotikumot, tehát kizárt, hogy az okozta, most viszont antibiotikumot kap... már amikor. Merthogy most az infúzió helyett tablettákat kap. De az orvos csak elrendelte, de elnézték a kórlapot és nem adták neki, ő meg nem gondolta, hogy a kórházban baromira résen kell lenni, ellenőrizni mindent, mert ha nem, akkor bármi előfordulhat. Aztán a nap folyamán kiderült valahogy, hogy jééé, ennek a betegnek "izét" kéne adni, de a gyógyszer addigra elfogyott. Akkor már a gyerekem is érdeklődött, hogy akkor most vele mi lesz, merthogy kigooglizta a fenti linket és az a mániája, hogy  szeretne még élni. Na nagynehezen kapott egy receptet, hogy menjen ki a patikába és vegye meg, de mert ebből a gyógyszerből többfajta hatóanyag mennyiségű létezik, a doki nem tudta melyik kapható, de mondta a gyereknek, hogy majd ha visszajön a patikából, megmondja neki, hogy amit hozott abból mennyit szedjen. ( nekem rejtély, hogy miért nem írta rá a lehetőségeket a receptre, mert akkor a patikus is megmondta volna neki)  Szóval megvette a gyógyszert, de amire visszaért, az orvos valahova elkolbászolt. Megkérdezett egy másikat, aki azt mondta menjen és keresse meg valahol, mert ő nem tudja(akarja) eldönteni mennyit szedjen a más betege. Na ekkor rágott be az én csemetém, hogy harmadszor szakítják meg az antibiotikum kúrát, ami ellenkezik minden szabállyal, ő keres gyógyszert és most még szaladgáljon a kórházban valaki után, aki majd kegyeskedik megmondani a dózist.  Így sikerült a fülöncsípett orvosból kipréselnie egy javaslatot, hogy hát akkor kezdje el szedni egyesével a tablettáit, amit a később előkerült első orvos megerősített. Itt tartunk, a tünetek nem szűnnek, csapataink a betegséggel és az egészségüggyel harcban állnak, kormány a helyén. A gyerek kapcsán összefutottunk az ágya mellet az anyjával, azaz ex feleségemmel, egy biztos, sokminden közrejátszott abban, hogy nem tudtunk tovább egymással élni, de az, hogy ne lett volna jó anya az tuti nem volt közte. Tigrisként védi az egészségüggyel szemben a gyereket, viszi a kajákat, kényezteti. Hogy hogyan mennek a dolgok kedvenc hazámban, apró példa ami vele történt. Kikapcsolták a lakásában a villanyt, pedig automatikusan utalja a bankja az ELMŰ számlákra a pénzt, szóval nemfizetés nem fordulhat elő. Bement reklamálni. Az áramszolgáltató irodájában sor várakozik, leülni nincs hova az ügyfél ácsorogjon.  Egy nagyon öreg néni is szédeleg a sorban kis szatyrával, de már alig áll a lábán. Kata ( a gyermekem anyja) energikus asszony, szól az egyik ablaknál, hogy ugyan már adjanak egy széket a néninek! Válasz: "Ücsörögjön otthon!" Na , a  rosszhoz szólt az ügyintéző, a lényeg, lett szék, de naná, hogy amikor a sorszáma sorra került, mitteszisten pontosan ahhoz a nőhöz került a problémájával, akivel a szék ügyben csatázott. Az illető elkezdett törleszteni. Semmit nem értett, semmit nem javasolt, semmit nem akart elintézni, a lényeg, K húzzon haza és várja, hogy méltóztatnak visszakötni az ok nélkül kikapcsolt áramot.  Pedig a székdologból okulhatott volna. De hát még mindig nem szólalt meg a harang a fejében, a hülyékben alacsony a veszélyérzet. Tigrisanya bement a főnökhöz és elbeszélgetett a fejével. Amire kijött az ügyintéző ki volt rúgva. (ehhez persze az kellett, hogy ez nem az első panasz volt rá) 

Valaki kommentben tréfásan megszólt, hogy milyen visszafogott voltam a száguldozó vízirendőrőkkel a napokban. Kis adalék, hogy mire lehet számítani. Lányom és barátja Óbudán sétáltak. Eső után jókora tócsák. A sétálóutcában a rendőrőrs előtt álló kocsiba beszáll két  rendőrsuhanc, hosszúfény felkapcsol bele a képükbe és megszólal a hangszóró "Félre az útból szarháziak, indulunk!" És csikorgó kerekekkel nekilódul az autó szolgálni és védeni, ők félreugranak, miközben lefröcsköli őket tetőtől talpig a tócsa vizével. Végkövetkeztetés? Mottó? Tanulság? Ebben az országban az él vissza csekélyke (vagy hatalmas...mondjak nevet nord 47?) hatalmával aki csak tud. Elműs vagy rendőr, tökmindegy. Mondjuk az Elműs megszívta. Remélem azt a rendőrt is eléri majd valami. Mondjuk betegként kerül az egészségügy karmai közé.

RT ezt írta a minap Emailben, olvasván a korábbi blogomat: (ő Kanadában vette a hajóját bizonyos Bobtól)

Vili, azt nem értem pontosan, hogy a kanadaiak miért tudnak normálisak lenni. (Nem azért, mert gazdagabbak.) A Bob-ék közt harcos biznisz (hajóvásárlás) közben, ahol érdekek sérültek (pl Bobé), olyan nyugisan lehetett érezni magát az embernek, amit itthon egy postai vásárlás során se lehet elérni. Itt mindenki idegbetegnek tűnik. Azért szeretek "nyugatra" járni, mert olyan mint egy lelki gyógy-szanatórium. Még az olaszoknál is ezt éreztem, de a horvátok közt már ritkán. Ők is a mi fajtánk.  Azt hiszem az "emberi minőség" kopott el nálunk - ez megvolt pl. a 60 éves, alig iskolázott Vince bácsiban, aki itt a faluban segített nekem pincét betonozni. Tiszta "gentleman" volt.

Nekiálltam napkollektort csinálni. Régóta tépelődök a dolgon, ha nekiindulunk nem lesz parti áram és villanyboyler, én meg utálok hideg vízben zuhanyozni, a nap meg ezerrel süt (néha), a balatonudvari házban is azt csináltam, remekül bevált. Hajón egy kicsit másfélét kell kitalálnom, kevés az elérhető szintkülönbség a kollektor és a tárolóedény közt, nem valószínű, hogy beindul gravitációs úton a keringés, alighanem be kell tegyek egy szivattyút egy termosztáttal, ami elég költséges lesz a fene egye meg. Elsőre az a ragyogó ötletem támadt, hogy kamion motor hűtőket fogok használni, fel is hívtam a MP-t tanácsért, de aztán elgondoltam, hogy azok fagyálló keverékre, ioncserélt vízre valók, alighanem vékonyka csőkígyókkal, ha én hálózati vízre használnám, egykettőre elvízkövesednének. Elrobogóztam hát a boltba rézcsőért meg idomokért, olyat csinálok majd mint Balatonon, csak kényszeráramoltatással. 

Sokminent akarnék leírni, igazából kiírni magamból. Ez a napló időnként olyan mint az a bizonyos mitológiai kőodú, ahova mindenki bekiabálhatta a bajait, ettől megkönnyebbült. Elkezdem a krónikát aztán ha marad kedvem a végére akkor kiabálok. Mára virradó éjjel tetőzött itt a Duna. A Kvassay zsilip külső oldalán ez a kép fogadott.Ez alatt a tábla alatt (úgy 5-6 m-re) kell várakozni a zsilipeléshez befelé a partfal mellett.Balra az erőmű, jobbra tőle a zsilipkapuk. Jól látszik, hogy még egy bő méter vízszint emelkedést is elbírna. Értették a dolgukat azok a mérnökök akik kitalálták, hja, akkor még nem szóltak bele a dolgukba a méregzöldek.A zsilipben bent már alacsony a vízszint.A "mi" oldalunkon még egy sor, kizárólag  árvízkor használatos acélszerkezet gátolja a csurgalékvíz folyást a Kisdunába. Ahogy elnézem, a zsilipkapukkal együtt nem egy mai konstrukció, szegecselést nem használnak kb 60 éve, úgy tűnik ezt is jól megcsinálták az azóta elporladt öregek, hála érte. Nekem még tanítottak a technikumban szegecskötés méretezést, valami kazánformula is rémlik mint címszó, de egyikre se volt szükségem soha életemben.

Kibringázva a Lágymányosi híd tövébe a néhány órája tetőző árvíz pont kilincsmagasságig öblögeti a hajdani hajósszállást. Ha lett volna ladikjuk ki-be járni, akár itt is maradhattak volna a hajléktalanok az emeleten. Ez a ház olyan jól van megépítve (ezt se a könnyűszerkezetes korszakban építették, alighanem a 30-as évek terméke), hogy kibírt már néhány árvizet, most se fog összedőlni.Hát nem kell aggódni ilyesmi még pár napig nem fenyeget.

A földgépesek kapuját se nagyon kell mostanság őrizni.Ez a töltéskapu gátolja (mennyire passzol most  ide ez a szó) meg hogy kiszaladjon a Duna a Weiss Manfréd útra.A kép amúgy békés, pipacsok (amapolák) virítanak a vízparton.Csakhogy ez a "vízpart" kicsit odébb van az igazitól, a hidászoknak az a bárkája a hátérben a partfal mellé van kikötve. És ha kicsit arrébb tekint az ember, látszik, hogy a folyó egyáltalán nem "békés", rohan a víz, a hídépítők tutaja komoly orrhullámokat túr, ahogy egyhelyben kikötve áll.Viszont attól nem kell tartaniuk, hogy a lakóhajójukba besurran valami parton járó tolvaj.Nehezen haladok a decken a munkákkal. Soron van a gunwale szegélyléc javítása, de szinte minden nap esik az eső valamennyit. Szóval elég macerás. És vannak komolyabb bajok is. Pl nem sokkal a vízretétel után valami őrült motorcsónakos nagy hullámokat csinált. Akkoriban még nem volt tapasztalatom mennyi és mekkora puffereket kell kirakni, így nekikoccantunk a mellettünk álló Adony vontatónak. Akkor a sérülést jelentéktelennek véltem, kis Sikaflexszel kikentem a fa sérülését. Na most, amikor tüzetesen átvizsgáltam a szegélyt meglepve tapasztaltam, hogy a kis repedés milyen komoly rothadást okozott, egy bő fél méteren cserélnem kellett a fát.Ha összecsiszolom és egybe lazúrozom a régit az újjal, akkor a színeltérés se lesz talán ennyire szembeszökő. Csak ez az állandó esőveszély múlna már el, mert így nem lehet zavartalanul ragasztgatni, csiszolni festeni odakint. Most is hatalmas zivatar volt, nekem mennem kellett volna robogóval, de jó hogy nem vágtam neki. Amúgyse vagyok megelégedve a világ folyásával. Kislányom péntek óta kórházban fekszik. Hónapok óta kínlódik hasi panaszokkal és a magyar együttműködés prémiumkategóriás egészségügye MINDEN elkövethető hibát elkövetett a gyógyulása megakadályozása érdekében. Most éppen egy laborleletért kellett volna mennem a Megyeri útra és bevinni a kórházba, mert képtelenek elküldeni Emailen a helyes címre, többszöri telefonálás után se. A János kórházban az infúziús antibiotikum kúrát hétvégén a nővér megszakította, mert kifogyott az infúzió (ez azért veszélyes, mert ha lecsökken az antibiotikumszint akkor elszaporodnak a rezisztens bacik és utána már hiába adják, nem ér sz@rt se), amikor családi kapcsolatok révén sikerült szerezni és bevinni infúziót, addigra másik nővér volt ott, aki közölte, hogy nem is kellett volna hozni, van a raktárban egy csomó, csak oda kell érte menni. Nem ehet tejes étel, de joghurtot adnak neki vacsorára. Sok baj érheti az embert, de a legrosszabb amikor a gyerekét éri a baj.

Utálom amikor itt a Kisdunán 15km/óra a sebességkorlátozás, de a rendőrmotoros úgy száguld el mellettünk, hogy a hullámok miatt kapaszkodni kell. A minap amikor láttam, hogy a zsilip felé mennek, kibicikliztem utánuk, hogy most aztán ott jól megmondom nekik a magamét, de menet közben lehiggadtam.... minek. Tahókkal nem érdemes kikezdeni, "cédulám lesz náluk", amelyik csak teheti belémköt majd a vízen és sajnos ők az erősebbek, a "szolgálunk és védünk" csak süket duma.

Utálom, hogy a Postán két ablakhoz állunk egy sorba, de MINDIG van valaki aki megpróbál előremenni, mert azt feltételezi, hogy két sor van, csak rajta kívül mindenki olyan hülye, hogy sorbaáll, a másik ablak előtt amikor az egyiknél épp most végzett valaki. Se szeri, se száma az eseteknek amikor a mindennapok bebizonyítják, hogy a világ amiben élünk rossz, a módszerek hibásak, az eredmény csapnivaló. Akár reményt is nyújthatna a tapasztalat, hogy ha nagy a baj, az emberek képesek tisztességesen viselkedni. Ezrek dolgoznak a gátakon önkéntesen. A március 15.-i hóviharban az országúton rekedteket a környék lakossága étellel itallal segítette, miközben a hivatalos katasztrófavédelem alaposan leszerepelt, hiába próbálták később a semmit valamivé tupírozni. Mindazonáltal nagyjából a sz@r lett a mérce. Igénytelenség, hozzánemértés minden vonalon. Én csak úgy hívom "byalexjelenség". A demokrácia, legalábbis nálunk a hülyék diktatúráját jelenti. Valamikor régen olvastam a "Zendülés a Caine hadihajón" címú könyvet. Valamelyik szereplő mond valami ilyesmit a másiknak: "Azt hiszed hogy ha holnaptól a cipőpucolók uralkodnának az országban akkor azt hinnék, hogy ők most nagyon meg lettek tisztelve? Fenét. Azt mondanák, hogy mekkora disznóság, hogy eddig nem így volt!" Attól tartok nálunk megvalósult a dolog. Hogy Wágner Lacinak is legyen mi bosszankodnia, hallgatom a TV híradóban, hogy az árvízi védekezést a miniszterelnök "személyesen irányítja".  Én meg úgy gondolom ha ez így van akkor ez nagy baj. Az árvíz ellen való védekezés egy (sőt, több) szakma amihez nem értenek elfuserált jogászok. Tehát ha ez igaz akkor már rég el kellett volna mindet mosnia a Dunának. Az, hogy ez nem így történt az azt jelenti, hogy szakemberek védekeznek, a híradások meg közönséges propagandafilmek, kampány közpénzen. Tévedés ne essék egy ország miniszterelnökének tudnia kell róla, hogy mi van az árvízzel. De hogy ő mondja meg ki mit csináljon az hazugság, hogy  ezt kommunikálják azért, hogy erősítsék a gondolkodásra lusta többség agyában a hős vezér képét az meg goebbelsizmus.

Nagyon jön a víz. http://www.hydroinfo.hu/Html/hidelo/hidelo_graf_duna.html . Bár minket itt a Kisdunán nem érint a dolog közvetlenül, tegnapelőtt még ment az áramtermelés a Kvassay zsilip vízerőművében, aztán tegnap  leállhattak, mert hirtelen csökkenni kezdett a víz alattunk vagy 30-40 centit, azaz lezártak mindent, de lent Tassnál még folyatták kifelé a vizet, hogy kisvízzel várják az áradást. Mindenesetre a tervbevett grillpartyból, pontosabban a viziúton való Kopaszigátra menésből nem lesz semmi, ilyen vízállás mellet zsilipnyitás nem lesz hetekig. Ilyenkor zárva van mindaddig amíg a budapesti vízállás 4m alá nem csökken. Mindazonáltal nagyon tartok attól, hogy kitartanak e majd a gátak, mert az már látszik, hogy ez nem egy gyorsan lefutó árhullám lesz. Mondom a várható kormánykomünikét ( azt, hogy Giro-Szász kezdi és Selmecy Gabriella meg Kocsis Máté fogja visszhangozni, vagy fordítva azt pontosan nem tudom). 

"A" variáns ara az esetre, ha a gátak nem bírják a terhelést és bajok lennének: "Az előzőnyócév szocialista kormányzása elhanyagolta, bűnös felelőtlenséggel,... stb stb, sajnos ennek a levét isszuk...bla, bla, bla..". "B" variáns, ha megússzuk nagyobb baj nélkül: "Bár az előzőnyócév szocialista kormányzása elhanyagolta, bűnös felelőtlenséggel,... stb stb, de a fideszlétrehozta katasztrófavédelem hősies helytállása...bla, bla, bla...". ( Ja, a gátőrök a hajukat tépik a rájukzúdított közmunkások hadával mi a fenét kezdjenek) Mindemellett az igazság az, hogy a gengszterváltást követő VALAMENNYI kormány magasan lesz@rta (egészen pontosan forrásaitól megfosztotta, kontraszelektálta, lealázta, cafatokra szervezte) a vízügyet, pl. amikor a jelenleg államtitkári rangban kontárkodó Illés Zoli kijelentette, hogy nem ismer kártékonyabb lényt egy vízügyes mérnöknél. Nagyon szeretném, ha egy hősies médiamunkás most odadugna egy mikrofont bármelyik híradóban a Karátson Gábor, Hajósi Adrenne, Lányi András, vagy bármelyik Dunakörös zöld fundamentalista orra alá, mondja már meg bele a szemébe a gátak mögött rettegőknek kedvenc mondásukat, hogy " .. a vizeket békén kell hagyni, azok folyjanak úgy ahogy akarnak!".

Más. Májusi eső aranyat ér, csak nehogy úgy járjunk mint tavalyelőtt, hogy annyi esett, hogy minden elrothadt a földeken. Lassan egy hete nem tudok semmi komolyba fogni odakint, szegény Mihalik Péter Ráckevén a szabad ég alatt építi az új hajóját,

elképzelem mennyit kínlódik. 

12:10 Ma nem dolgozom. Utálom amikor bármibe belekezdek és gyorsan kell pakolni, mert jön az eső. Mert hiába van mondjuk idebent a tevékenység, akkor is, olyan nincs, hogy ne kelljen mindig szerszámokért kiszaladgálni a fuxba. Elbicikliztünk megnézni a Nagydunát. Rohan a víz rendesen, bár egyelőre éppen bent van a mederben, de ha azt nézem, hogy erre még jön 3 méter, hát kint lesz majd a HÉV sínig. A zsilipkapunál is alighanem be kell majd rakni a magasítást, mert nincs ennyi a tetejéig. A Lágymányosi híd pesti hídfőjénél  már be van rakva az árvízkapu a Weiss Manfréd út felé vezető lejáratnál, két sor gerendapalánk közt egy méternyi homokzsák, ezt elég erősnek nézem, a többi helyen magas a part, itt nem lesz tán gond, de hogy a Római part hogy fogja bírni, az nagy kérdés. Már hallottam a Lánchíd, vagy az Info rádióban (már nem emlékszem pontosan) a "mobilgát körüli pánikkeltés"-t emlegetni, csak azt nem hallom, hogy a tervezett mobilgát ilyen magasságú víz ellen már nem védene, mindenféleképpen fel kéne rakni homokzsákokkal, szóval elég necces a dolog, kipusztul a növényzet, de nem elég a védelem, kifejezetten magyaros kompromisszum, a kecske is éhen döglik és a káposzta is elfogy. A parton áll egy régi Mahart épület, valaha hajósszállás volt, amikor még volt Mahart, voltak hajók és volt hajózás. Most rendőrök és egyéb szemmel láthatóan hivatalos személyek sürgölődnek az ajtajában.  Ennek a földszintje biztos víz alá kerül, az egyik rendőrtől megtudom, hogy két hajléktalan lakik benne, azokat győzködik most, hogy menjenek velük hajléktalanszállásra.  A kerékpárúton (fél szemmel az eget kémlelve) tovább kerekezünk, a hivatalos személyek közül rámköszön egy  széles vállú 50-es férfi...de ismerős... de nem tudom hova tegyem. Ilyenkor mindig nagyon szégyellem magam, onnan lehet tudni, hogy az ember már öreg, hogy állandóan ismerősbe botlik, már ha ez a képzavar kerékpáron ülve is érvényes. Mindazonáltal sose megyek bele a Karinthy féle halandzsába, mintha tudnám ki az illető, én mindig azonnal bevallom, hogy bizony fogalmam sincs honnan az ismeretség. Na kiderül, hogy Bácskai János a ferencvárosi polgármester, itt szemlézi a dunapartján az árvíz-védekezést, mentegetőzöm, persze, hogy nem ismertem rá, "kentaurként" ismertem meg, a régi szép fa kajakjában itt a vízen Amapola mellett, de most hogy két lábon áll a parton egész másképp fest. Kíséretében van még többek közt egy kölyökképű rendőr őrnagy, nagy lehet a káderfogyás közegéknél, (és ezért gyorsabb az előmenetel) az "én időmben" (amikor Széplakon vertek az őrsön) még a főhadnagyok, századosok is legalább 45-50 évesek voltak. Nos a polgármester úrtól megtudom, hogy a régi Mahart épület lakója valami öreg hajós, hiába, a nosztalgia vízen, vagy ahhoz egész közel tartja azt akit egyszer "a mozdony füstje megcsapott", hogy egy újabb képzavarral tündököljek. Elkerekeztünk még a Petőfi hídig, de J nagyon aggódott hogy "megcsapkodja a fejünket az eső", ezért visszafordultunk, éppen akkor kezdett el cseperészni amikor bebújtunk Amapola ponyvája alá.

Ez a "megcsapkodja a fejünket az eső" onnan került a családi legendáriumba, hogy valamikor nagyon régen kikötöttünk a flottatúra kapcsán Balatonföldváron a Galamb szigeten a szokásos TVSK parton és kisétáltunk a városba. Visszafelé jövet  már erősen tornyosultak a felhők és a dörgés, villámlás is közeledett, úgy hogy az akkor még picike lányomat karomra vettem, a fiamat meg kézenfogva siettettem, hogy szaporázzunk vissza a hajóra, mert jön az eső és megcsapkodja a fejünket. Na ez annyira megijesztette a piciny lánykámat hogy kétségbeesett sírásra fakadt azt kiabálva "Én nem akarom, hogy az eső megcsapkodja a fejemet!"

Kihúztam az összes horgonyláncot a deckre és dacolva a fenyegető felhőkkel, 5m-enként fehér, 10m-enként piros festékkel megjelöltem néhány láncszemet, hogy lehessen tudni horgonydobáskor, hány méter lánc van lent.A lánc utolsó szemére erősítettem egy keresztvasat ami megakadályozza, hogy kifusson az egész a vízbe. Sokan hagytak már úgy el horgonyt, főleg köteleset a Balatonon, hogy nem volt a vége megkötve.  A kis, kb 12-14 kilós  Fisherman második horgony egy pár kilóval nehezebb előtétláncon keresztül kötélen csatlakozik a hajóhoz. Mindig bajom volt a horgonykötél elhelyezésével, általában a decken gubancolódott össze-vissza, ahhoz túl vastag, hogy üzemszerűen rendesen karikába lehessen szedni . Most felfüggesztettem egy műanyag kosarat a ledobónyílás alá a lánckamra fölé és abba fut bele a kötél, így nincs útban és összegubancolódni se tud. A hajóorrban a lánckamrában parkoltak mindezidáig a marmonkannák is, számszerint 4 db, ezek nélkül ugyan lehet hajózni, de jobb ha itt vannak a hajón, egyrészt benzint kell tárolni a kis csónakmotor és a majdani áramfejlesztő részére, másrészt sose lehet tudni mikor kell gázolajat hozni valami távolabbi tankolóhelyről. Na hogy ne legyenek útba, kitaláltam egy hevederes megoldást a rögzítésre. Egész megvidámodtam olyan praktikus rend lett a hajóorrban még a bogrács  és a "himihumiköteles" vödör is elfér felakasztva a lánckamra fölé.A vidámságom délután múlt el, a másik horgony láncára csináltam 10-es köracélból egy karikát, hogy kötelet lehessen hozzá kötni. Ehhez a hegesztési varratot apránként kell felrakni és közben kovácsolással tömöríteni, hogy ne legyen benne salakzárvány és megfelelő szilárdságú legyen, amikor a kis hegesztő inverterem megadta magát. Alighanem újat kell vegyek, mert gyanítom hogy ezt az olasz cuccot itt nem javítja senki, tele van elektronikával. Mindazonáltal holnap megpróbálom bevinni a Nefelecs utcai Trakishoz ahol vettem vagy két éve, hátha.

J új típusú vadkacsát fényképezett, alighanem a tőkésréce és a házikacsa mixturája, azt se tudom fiú, vagy lány, bár J szerint tojó, mert nincs neki gácsérfarka.

23:48 Itt követhető a Duna vízállása. http://www.hydroinfo.hu/Html/hidelo/hidelo_graf_duna.html

Tegnap furcsa látogatónk volt. A cockpitban feküdt a hátán, a macska gyanakodva nézegette, de nem nyúlt hozzá. Megnéztem a bogárhatározóban, óriáscsíbor.  Szépen kitessékeltük a deckre, onnan menjen tovább Isten hírével. Hol esik, hol kisüt a nap, nem tudtam kivonulni a deckre dolgozni, így pénteken bekényszerültem a műhelybe és a régi sarokban a két mentőgyűrűt, amiket alaposan kifakított a nap újrafestettem. Ma meg kihasználtam, hogy hétvégén teljesen üres a műhely és csináltam a horgonylánchoz a csörlő elé egy terelőgörgőt. Erre azért volt szükség, mert a lánckeréken a lánc  átfogási szöge éppen a határon volt, olyan 90 fok körül és néha  felhúzáskor  átugráltak a szemek. Ez kézi üzemben nem okozott akkora gondot, miközben egyik kezemmel ketyegtettem a csörlőt, a lábammal rálépkedtem a feszülő láncra. De most, hogy motorral robog a lánc ez nem működik. Nagyon jó lett, fe is hegesztettem egy megfelelő hosszúságú  vastagfalú zártszelvény lábra megfelelő pozicióba a deckre, kipróbáltam prímán működik.Ha holnap nem esik az eső le is festem, bár a görgő és a villa saválló acélból van, csak a láb, meg a deckhez hegesztés tud rozsdásodni.Ezzel a fenti bejegyzéssel nagyon megkínlódtam. Tegnap délután, azon örvendezve, hogy milyen szépen működik a horgonycsörlő, leültem a PC elé és offline Wordben megcsináltam a fentieket. Aztán átraktam pendrivera és a netbookon felmenve a netre megpróbáltam feltölteni. Én kis tudatlan! A netbookon csak egy megnyithatatlan docx file mutatta magát és eltartott egy jódarabig, amíg a tapló agyammal rájöttem, hogy a netbookon nincs word program, tehát képtelen megnyitni. A PC-n meg nem tudtam netet fogni. Na ma, vasárnap reggel egy órás kínlódással sikerült feltöltenem, de ez nem egy állapot a jövőre nézve.

Más. Tegnap ezt a képet kaptam ICSG- től.Ott a kép bal alsó sarkában vitorlával megy egy 15-ös jolle, ezek meg nem azt mutatják!!

Vasárnap 9:01  Mára is rossz időt mond, legalábbis esőket. Alighanem bevonulok a gépházba. Szégyenszemre begyújtottam a kályhába, nagyon jólesik a melegben ücsörögni idebent.