Na hálistennek mégiscsak enged a tél. Tegnap még nagyon randa idő volt, de éjszakára se hült a levegő fagypont alá, viszont esett az eső délután és egész este, pépesítve a maradék gyorsan olvadó hó alól előbukkanó, pillanatnyi lakóhelyünkre, a hetedik kerületre (a kies "Csikágóra"), annyira jellemző töménytelen kutyaszart. ( ha a Jóisten nem takarítana néha, már lépni se lehetne tőle). De ma már a nap is kisütött, a Duna maradék jegéből délutánra már csak négyzetméterek maradtak a part mentén. Szerencsére a szél is feltámadt, gyorsan szárítva a dágványt, ami az olvadt hó helyén maradt Amapola körül, azzal fenyegetve, hogy a bakancsomon kilószámra hordom be a hajóba a sarat. Szelektálom a munkákat. A nagyobb fák megmunkálását veszem előre, amihez feltétlen kell a jelenlegi kényelmes műhely. Miután immáron fizetnem kell a használatáért, amint készen vagyok a csak itt végezhető munkákkal, azonnal kiköltözöm. Az aprajával, főleg ha tovább melegszik az idő (egyszer csak vége lesz a télnek) megbírok a hajó műhelyében a fuxban, vagy a decken. Tegnap kifaragtam a hálókabin küszöbdeszkáját, ma meg a két több mint két méter hosszú oldaldeszkát, amik a cockpit oldallemezeit takarják. A furnérgyár hulladék kőrisfáját használtam, szilárdsági funkciójuk nincs, csak esztétikai szempontból tartottam szükségesnek, hogy a szép mintázatú fa itt is megjelenjen. Ilyen nagyméretű "fadarabok" lesznek még a körbefutó szegélyléc a mellvéd tetején, lesz egy kinyitható asztal a cockpitban, kell csináljak egy "járót" (rácsos szerkezetű, tehát lehetőleg könnyű, de erős, legalább három méter hosszú alkalmatosság, amin ki lehet menni a hajóról a partra), meg kell csináljam a cockpitba a jobboldali padládát, és egy "boszkalinát", ez utóbbi magyar nevét nem is tudom, ez egy olyan kötéllétra, aminek fa lépcsőfokai vannak.
A héten a Maritime-ban megbeszéltem, hogy a "B K" átveszi a maradék könyveimet. persze jobb szeretném, ha inkább tőlem vinnék el a vevők, így enyém az "árrés" amiért elég keményen megdolgoztam. Mindenesetre több könyvet nem adok ki az életben. Nem mondom, hogy megbántam, de sok munka kevés pénzért.
Info az új olvasók részére. Miután bulvárék a hajóépítésemből csak az általuk "szenzációnak" vélt dolgokat csemegézték ki, vajmi kevés, vagy éppen semmi nem szól arról, hogy beleszerettem egy csodálatos ember csodálatos könyvébe (trilógia), ami angol nyelvterületen többszázezer példányban jelent meg. Veperdi Bandi nyugdíjas tengerészkapitány barátommal lefordítottuk, kiadtam maszekban, igazán szép könyv lett (aki kíváncsi, menézheti őket a korábbi oldalkon, mindegyiket lefényképeztem, amikor boldogan hazacipeltem a nyomdából) és Amapolán még van belőle néhány példány, csak nálam vásárolható meg. A könyv fullgaranciás, ha valaki visszahozza, hogy bármi okból nem tetszett, vagy nem erre számított, már adom is vissza a pénzt (eddig elment vagy 500 kötet, de még senki nem hozta vissza, viszont sok áradozó mailt kaptam az olvasóktól). Bevallom jól jönne a bevétel a hajó befejezése során. (persze a pénz mindíg jól jön, de aki hajót épít {hasonló, mintha házat}, tudja miről beszélek) Még március végéig árulom, aztán ha vízrekerül a hajó és jövök megyek, vége. (Úgy, hogy azok, akik meghatározott sorszámot rakattak félre a harmadik kötetből akár jöhetnének is érte.) A három kötet ismertetője:
SIR JAMES BISSET
VITORLA A LÁTHATÁRON!
Háromárbocos teljes vitorlázatú hajó! A legszebb dolog amit emberkéz valaha is épített. Még száz éve sincs, hogy az óceánok hullámait gyönyörűséges vitorlások szelték, és nem sejtették, hogy nem sok idő múlva a Panama csatorna megnyitása után megtörténik velük az a szégyen, hogy árbocaiktól megfosztva, gőzhajók vonszolják őket szénnel és egyéb ömlesztett árúval megrakva uszályként.
1898 kegyetlen hideg, esős októberében egy tizenöt kilós legényke, e könyv szerzője didereg a County of Pembroke bark fedélzetén, mint elsőutas tisztjelölt, hogy elinduljon élete első földkerülő útjára. Csenevész testében minden akadályt legyőzni képes elszánt szív dobog, csak a tengert, a hajózást kívánja, bár legmerészebb álmaiban sem gondolná, hogy mekkora karrier előtt áll. Kivételes tengerészpályáját három kötetben írta meg, miután hatvannégy évesen mint a Queen Elisabeth kapitánya és a Cunard társaság comodoréja, mellékesen két világháborúban kitüntetett hős és "Sir" visszavonult.
Ez a könyv az első kötet, melyben Bisset leírja a gyermekkorától felnőtté éréséig tartó időszakot, négy földkerülő útját vitorlák alatt, melyből a negyediket már ifjú tisztként tette meg. Az olvasó megismerheti belőle egy tiszteletreméltó tengerészhagyományokkal rendelkező nemzet fiának magávalragadó, néha izgalmas, néha érzelmes, időnként humorral és alapos szakmai részletekkel fűszerezett lenyűgöző élettörténetének első fejezetét. Olyan emberét, akinek az élete példa lehet minden magára valamit adó kalandos kedvű fiú és szilárd akaratú férfi számára.
A 338 oldalas keményfedelű kötet ára 4000Ft
SIR JAMES BISSET
CSAVARGÓK ÉS ÚRI HÖLGYEK
A „VITORLA A LÁTHATÁRON!”című első kötetből megismert ifjú Bisset belátja, hogy az idő eljárt a szivének oly kedves vitorlás hajók felett. A gőzhajók elterjedésével és főleg a Szuez és Panama csatornák megépülésével lezárult egy fejezet a hajózás történelmében, gőzösökön keres állást. Járja a kor hányatott sorsú tengerésztiszjeinek rögös útját, rozsdás teherszállítókon, mocskos szénszállítókon, jobb, rosszabb, vagy még annál is rosszabb parancsnokok alatt sajátítja el azt a tudást, amivel végül mindössze huszonnégy évesen megszerzi a Különleges Hosszújáratú Tengerészkapitány képesítést. Szorgalmához szerencse társul. Állást kap a Cunard társaságnál mely akkor a világ legnagyobb hajózási vállalata. Szolgál itt is csavargó hajókon, melyek a legkülönfélébb árúcikkekkel megrakva járnak kikötőről kikötőre, eljut a „titokzatos keletre”, és dolgozik hatalmas, az Atlanti Óceánt menetrend szerint járó utasszállítókon, melyek a XIX. századi Európa exodusa idején szállítják a Földközi Tengerről a kivándorlók millióit, többek közt magyarokat az Amerikai Egyesült Államokba, a korlátlan lehetőségekkel kecsegtető „Igéret Följére”. Közben egyre feljebb lép a szolgálati ranglétrán, érdekes kiképzést kap a haditengerészetnél, és második tiszt a Carpathia utasszállítón amikor az a Titanic túlélőit kimenti. „Elsőszájból” olvashatjuk a legendás katasztrófa, és a mentés hiteles történetét, a bekövetkezésének körülményeit, valamint hatását a világ hajózásának megreformálásában. Bisset magávalragadó történetét olvasva vele együtt járjuk a végtelen vizeket a gőzhajós hőskorszak, azóta kohókban megsemmisült, vagy a tenger mélyén örök álmukat alvó legendás hajóinak fedélzetén.
A 424 oldalas keményfedelű kötet ára 4300Ft
Sir James Bisset
KOMODORE
Ez a kötet a szerző életrajzi trilógiájának harmadik, befejező része. A „VITORLA A LÁTHATÁRON!”, és a „CSAVARGÓK ÉS ÚRI HÖLGYEK” hőse, a vitorlások és az ócska gőzösök után végre luxus utasszállítókon szolgál. Harmincnégy tengeren eltöltött év történetét meséli el ebben a kötetben, a tőle megszokott lebilincselő stílusban. A világkörüli utak, az élmények, a számtalan érdekes esemény mindnyájunk fantáziáját megmozgató meséjét szakítja meg a józanésszel felfoghatatlan szörnyűség. Amikor azok az emberek, akik a béke napjaiban a tengerészek testvéri közösségét alkották, és lobogótól függetlenül kockáztatták bármikor az életüket, ha menteni kellett a bajbajutottakat, most hajóágyúkkal és torpedókkal irtják egymást két rettenetes háborúban. Hajók ezrei süllyednek el, tengerészek tízezreit siratják mindkét oldalon. Bisset szolgál hadihajókon és végül a háborús szolgálatba állított legnagyobb utasszállítókon, a két Queenen lesz parancsnok, ahol ezerfős legénység és tizenhatezer katona élete függ egy-egy úton a döntéseitől, melynek felelősségébe néhány út alatt beleőszül. A béke eljöttével még néhány utat tesz, mint Komodore a zászlóshajójával a Queen Elisabethtel, a világon addig épült legnagyobb hajóval, de elteltek az évek, nyugdíjazzák. Beosztottai, akiknek nem csak tiszteletét, de szeretetét is kivívta, érzékeny búcsút vesznek tőle. Sir James utoljára sétál le a járólépcsőn, és az olvasó szívét ugyanaz a fájdalom szorítja össze, mint a szerzőét akkor és ott. Szerencsénkre még sok aktív év állt rendelkezésére, hogy mindnyájunk örömére megírja kalandjai igaz történetét, melynek nyomán vált mindörökké felejthetetlen jó barátunkká.
A 692 oldalas keményfedelű kötet ára 6000Ft
A három kötet ára együtt 14300Ft, igazán remek olvasnivaló olyanoknak, akik szeretik a hajókról, netán háborús eseményekről szóló igaz történeteket. Természetesen az egyes kötetek amíg a készlet tart külön-külön is megvásárolhatók. A helyszin az alábbiak szerint változatlan..jpg)
