Hajónapló

Egyszer elhatároztam, hogy építek egy vitorlás hajót, azon fogok lakni és oda megyek a világban ahova kedvem van. Erről szól ez a napló. Az utolsó napok egyből megjelennek, a korábbiak az oldal legalján a "következő oldal"-feliratra, vagy itt a jobboldali doboz "Archivum"-feliratára kattintva. (javaslom a "Tovább" rovatot ahol hetes bontásokban lehívható) Ez a vitorlás még nem "Ő", de pont ilyen lesz . A neve AMAPOLA. Egy gaffos ketch akinek ez mond valamit, akinek nem, annak csak annyi, hogy egy retro hajó, mintha 100 éve épült volna. Küllemében a vitorlás hajók aranykorát idézi, azt az idõt, amikor a Panama csatorna még nem létezett, ezért a gõzhajók nem versenyezhettek a Horn fokot megkerülve a vitorlásokkal, mert nem tudtak útközben szenet felvenni és annyi nem fért beléjük, hogy megtegyenek egy utat Európa és a távolkelet között. Ezért az óceánok hullámait gyönyörûséges vitorlások szelték, és nem sejtették, hogy nem sok idõ múlva megtörténik velük az a szégyen, hogy árbocaiktól megfosztva, gõzhajók vonszolják õket szénnel és egyéb ömlesztett árúval megrakodva uszályként.... Nos hogy honnan a név? "AMAPOLA", az a múlt század húszas éveiben volt világszám, mely egyik kedvencem, (nem utolsósorban a Volt Egyszer Egy Amerika c. film Moricone- , illetve a Los Iindios Tabajaras délamerikai folk feldolgozás nyomán,de a három tenor is danolta ( http://www.youtube.com/watch?v=209Se4Dbm90 ) valamint egy régenvolt hondurasi egzotikus tengeri kikötõ. Amúgy spanyol szó és mákvirágot illetve pipacsot jelent, ami anyám kedvenc virága volt, csak vadon él, ha leszakítják azonnal elhervad, hiába teszik vízbe. Nem mellékes elõnye, hogy a kikötõi bejelentkezésekkor könnyen betûzhetõ, minden náció ki tudja mondani, nem úgy mint tengerész koromban amikor lebetûztük a "PETÕFI" büszke magyar tengerjáró nevét mondjuk Szingapúrban ( papa, echo, tango,oszkar, foxtrott, india) hát aztán ezt ahogy a kínaiak kimondták...., nem tudom ki ismert volna rá. Szép, szép és nemzeti büszkeségünket tápláló, egy magyar név, de csak itthon használható mondjuk ilyen mint a Csokonai, vagy Ady, vagy, hogy tovább idézzem a ténylegesen valaha létezõ magyar hajónévben megtestesült idoljainkat, Vörösmarty, esetleg Székesfehérvár. A tervezést, majd az építést 2004-ben kezdtem. 2006 január elseje óta csak ezzel foglalkozom. Pillanatnyi pozició: 47 fok 27 perc 35,60 másodperc északi szélesség, 19 fok 04 perc 29,97 másodperc keleti hosszúság. Fentieket sok évvel ezelőtt írtam. Időközben sokminden változott. Rájöttem, hogy a hajózást nagyon szeretem, de sokkal jobban szeretek építeni valamit. Miután a hajónak kell egy kikötő, lett egy saját ház kikötővel Ráckevén, azt építem fejlesztem mostanában, tehát a hajóblog életmódbloggá változott.

Friss topikok

  • A Tengerész: @aiolosz: Köszönöm! Hát még én mennyire örülök neki! Volt egy rossz periódusom, amikor nemcsak az ... (2024.05.03. 07:44) Csütörtök.
  • A Tengerész: @táncoslábú laces: Ja és ha házat lehet akkor tartályt mért nem? videa.hu/videok/film-animacio/haz... (2024.04.27. 02:58) Csütörtök.
  • A Tengerész: @Advocatus Diaboli: Mmmm....annak a perlon zsinórnak egy szála is megtartja a testsúlyomat, de van... (2024.04.27. 02:41) Péntek.
  • A Tengerész: @Édesvíz: Welcome aboard Édesvíz! Hogy az ördögbe bukkantál MOST erre a régi bejegyzésre? (2024.04.19. 01:49) Csütörtök.
  • KAMA3: Hasonló a történet, mikor kihívják az informatikust a céghez, ahol összekuszálódott a rendszer. Cs... (2024.04.17. 10:29) Kedd.

Linkblog

Kedd.

2009.02.10. 01:16 :: A Tengerész

Most hajnali 1óra 14perc van. Egész nap dolgoztam mindössze egy (még csak az ötödik)fejezeten. 50 oldal van meg a Wordben szerkesztett kétszázvalahányból. Nem sok...De hát eléggé alaposan csinálom. Aztán ha majd kész leszek, akkor még legalább kétszer átolvasom, majd a betördelt szöveget is kétszer. Látszik, hogy amatőr vagyok. Profik nem szaroznak ennyit. Meg is látszik az összecsapott könyveken.

Reggel egész jó volt az idő. Ha az ember éjjel keveset alszik sokminden belefér a nappalba. (még egy kis ebéd utáni alvás is) Szóval kimentem, lefestettem a foxliban ami még nem volt lefestve, kampókat, deck alatt ahol leégett a festék, amikor fentről valamiket ráhegesztettem a deckre, meg még egy réteget felkentem a fenékbe ahova a horgonylánc vize csorog a lánckamrából. Aztán beültem a gépházba és elkezdtem kitalálni a légszűrő-levegőbefúvó rendszert. Még elég folyékony a dolog. Az autó motor korabeli légszűrőt nem használhatom, mert az egy nagy malomkerék, amitől nem lehetne mozogni a motortérben. Valami laposabb elnyújtott téglalap alakú lemezszerkezetet kell kitaláljak, amit klíma szűrőanyaggal fogok beborítani. Elkezdtem rajzolgatni, meg a rendelkezésre álló anyagokban gondolkodni, aztán ebédszünetet tartottam. Amire felébredtem az ebéd utáni szendergésemből, szakadt a hó. Átöltöztem és elmentem az elektromos bigyók boltjába, vettem  mindenféle bizbazokat, holnap tisztességes mérőzsinórokat fogok csinálni, ezt már rég szeretnék, mert állandóan kínlódok mindenféle vezetékekkel, amikor, mint ma is a motortér autó roncstelepről guberált ventillátorát, ki akartam próbálni. Most amíg ilyen mocsok idő van, csak ilyesféle kabinban végezhető tiszta munkákat tudok csinálni, lesznek banándugós, sarus, krokodilcsipeszes próbazsinórjaim, a főlapcsolótáblára meg csinálok egy külön biztosítós, 12V DC  próbafeszültség csatlakozást két fix banánhüvellyel. Táblaműszereket nem rakok fel, van több kézi műszerem is, azokkal minden mérést megoldok.

Szólj hozzá!

A bejegyzés trackback címe:

https://amapola.blog.hu/api/trackback/id/tr73933861

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Nincsenek hozzászólások.
süti beállítások módosítása