Hajónapló

Egyszer elhatároztam, hogy építek egy vitorlás hajót, azon fogok lakni és oda megyek a világban ahova kedvem van. Erről szól ez a napló. Az utolsó napok egyből megjelennek, a korábbiak az oldal legalján a "következő oldal"-feliratra, vagy itt a jobboldali doboz "Archivum"-feliratára kattintva. (javaslom a "Tovább" rovatot ahol hetes bontásokban lehívható) Ez a vitorlás még nem "Ő", de pont ilyen lesz . A neve AMAPOLA. Egy gaffos ketch akinek ez mond valamit, akinek nem, annak csak annyi, hogy egy retro hajó, mintha 100 éve épült volna. Küllemében a vitorlás hajók aranykorát idézi, azt az idõt, amikor a Panama csatorna még nem létezett, ezért a gõzhajók nem versenyezhettek a Horn fokot megkerülve a vitorlásokkal, mert nem tudtak útközben szenet felvenni és annyi nem fért beléjük, hogy megtegyenek egy utat Európa és a távolkelet között. Ezért az óceánok hullámait gyönyörûséges vitorlások szelték, és nem sejtették, hogy nem sok idõ múlva megtörténik velük az a szégyen, hogy árbocaiktól megfosztva, gõzhajók vonszolják õket szénnel és egyéb ömlesztett árúval megrakodva uszályként.... Nos hogy honnan a név? "AMAPOLA", az a múlt század húszas éveiben volt világszám, mely egyik kedvencem, (nem utolsósorban a Volt Egyszer Egy Amerika c. film Moricone- , illetve a Los Iindios Tabajaras délamerikai folk feldolgozás nyomán,de a három tenor is danolta ( http://www.youtube.com/watch?v=209Se4Dbm90 ) valamint egy régenvolt hondurasi egzotikus tengeri kikötõ. Amúgy spanyol szó és mákvirágot illetve pipacsot jelent, ami anyám kedvenc virága volt, csak vadon él, ha leszakítják azonnal elhervad, hiába teszik vízbe. Nem mellékes elõnye, hogy a kikötõi bejelentkezésekkor könnyen betûzhetõ, minden náció ki tudja mondani, nem úgy mint tengerész koromban amikor lebetûztük a "PETÕFI" büszke magyar tengerjáró nevét mondjuk Szingapúrban ( papa, echo, tango,oszkar, foxtrott, india) hát aztán ezt ahogy a kínaiak kimondták...., nem tudom ki ismert volna rá. Szép, szép és nemzeti büszkeségünket tápláló, egy magyar név, de csak itthon használható mondjuk ilyen mint a Csokonai, vagy Ady, vagy, hogy tovább idézzem a ténylegesen valaha létezõ magyar hajónévben megtestesült idoljainkat, Vörösmarty, esetleg Székesfehérvár. A tervezést, majd az építést 2004-ben kezdtem. 2006 január elseje óta csak ezzel foglalkozom. Pillanatnyi pozició: 47 fok 27 perc 35,60 másodperc északi szélesség, 19 fok 04 perc 29,97 másodperc keleti hosszúság. Fentieket sok évvel ezelőtt írtam. Időközben sokminden változott. Rájöttem, hogy a hajózást nagyon szeretem, de sokkal jobban szeretek építeni valamit. Miután a hajónak kell egy kikötő, lett egy saját ház kikötővel Ráckevén, azt építem fejlesztem mostanában, tehát a hajóblog életmódbloggá változott.

Friss topikok

  • HG8MAA: @A Tengerész: Igen, a napelem kicsit másképp működik, az ember általában feszütségforrásokkal talá... (2026.07.19. 13:01) Szombat.
  • A Tengerész: @Műszaki: Az a próba volt a cselekvés elindítója, melynek során esti leálláskor megkértem J-t, ho... (2026.07.18. 08:34) Péntek.
  • Advocatus Diaboli: @A Tengerész: Egy próbát megérne. Ha a befőttesüvegből kivezetsz egy vékony csövet és annak a végé... (2026.07.16. 11:12) Kedd.
  • József Sefcsik: Vilikém ! Mi is :sokat,boldogot és mindenféle jót ! Örülünk ,hogy már jobban vagy ! Ölelünk bennet... (2026.07.15. 18:06) Szerda.
  • A Tengerész: @Vill.tech.: Lehagytam solarfutar.hu/termek/alacsony-feszultsegu-210w-polikristalyos-napelem/ (2026.07.15. 00:21) Hétfő.

Linkblog

Hétfő.

2026.07.20. 22:35 :: A Tengerész

Végülis "ellógtam" a tegnapi napot. Már reggel elkezdődött, elaludtam. Felébredtem 5:22-kor, aztán visszaaludtam és nyolckor keltem. Kutyázás és reggeli után rámtört a fáradtság, megint ledőltem és aludtam majd 11-ig. Délben autózni kellett, mert már egy szelet kenyér se volt itthon, mire végeztünk a bevásárlással ebéd, és ismét alvás, szóval a tervekből, hogy mi mindent fogok csinálni a napelemmel, nem lett semmi. Érdekes ahogy a projekt tisztul, ahogy sorra sikeresen megoldom a nehézségeket, szóval "látom a végét", csökken a lendületem. Már "megengedem magamnak", hogy elfáradjak. Délután meg csak beültünk a 34-35°C.os vízbe és áztunk békésen. Mióta fent vannak  a visszacsapó szelepek, a működés zavartalan. Buborékol, de már nem okoz sem aggodalmat sem funkciózavart.

De mára úgy tűnik kipihentem magam és a motivációm is beindult. Először is  a tetthelyhez közelebb cipeltük a napelemet, amit már tegnap le kellett vegyünk a kukásedényekről, mert hétfőn viszik a szemetet. A közelvitelt meg az indokolta, hogy nem volt annyi kábelem, hogy a dézsához vezessem a napelemtől a villanyt. Mondjuk így is csak másfelest (1,5 mm2 keresztmetszetűt) találtam, ami soványka 12 V DC-hez feszültségesés szempontjából, de próbának jó lesz mondtam magamban. Meglepően nehéz a tábla, de J-vel ketten azért könnyen elbírtunk vele. Csak úgy odatámasztottuk a magaságyás oldalához ahova épp odasütött a nap, szóval se korrekt tájolás, se optimális bevilágítási szög. 

pict0174_3.JPG

Összedrótoztam, csak azzal ami épp kéznél volt a kapcsolást ( búvárövre való ólmok szorítják le az asztalra az elszabadulni vágyó, a szivattyúkhoz és napelemhez menő  kábeleket, az áramkör zárlat ellen való védelmét  és egyúttal  a főkapcsoló funkciót egy bontott szovjet harckocsiból mentett 10 A-es kismegszakító biztosítja) , és bekapcsoltam.

pict0175_1.JPG

Nem mondom, hogy NAGYON aggódtam a próba eredménye kapcsán, mert azért elég jól körbejártam én ezt a témát, de azért persze nem voltam holtbiztos a sikerben. De várakozáson felül sikerült. Üresjárásban 19, 5 V volt a napelem kapocsfeszültsége, ami tekintettel a nap állására, erősségére nagyjából normális volt, ez amint terhelést kapott a panel, azaz beindultak a szivattyúk, leesett 15,3.-15,5 V-ra és ott is maradt amig csak nem érkezett meg valami felhő. Az áramfelvétel meg 3,9-4,1 A körül állapodott meg.  Bár a 15 V a 12 V-os névleges feszültségű szivattyúnak egészen vállalható érték, de később "Fényjáró" olvtárs (fogalmam sincs kicsoda, de kommentáló kapcsolatba kerültünk a 444HSz falon és a napelemmel kapcsolatos szakértelme meghaladja az enyémet) tanácsára bekötöttem az áramkörbe a két párhuzamosan kötött szivattyúval (csak villamosan párhuzamos, mert hidraulikusan soros)  sorba egy, valamely régi autóm izzókészletéből származó 40 W-os bilux égőt, ami jótékonyan korlátozza egészen konzervatív módon mindenféle bonyolult elektronika nélkül a szivattyú motorokra eső feszültséget. Ahogy nő (magyarul ahogy erősebben kezd sütni a nap) a feszültség, úgy kezd el fényesebben világítani az égő, nő az izzószál ellenállása és csökken a szivattyúkra jutó feszültség. Külön jóság, hogy LÁTNI ahogy dolgozik, kifényesedik, elhalványul, miközben a voltmérő  9 és 15 V közt mutogat. 9 V-nál még elfogadható a vízáram, de amikor felhő miatt lecsökken 6 V-ra gyakorlatilag már tapinthatatlan a vízáram, csak zsizsegnek a szivattyúk, de nem szállítanak, az áramfelvétel is lecsökken 2 A alá. Az izzó egyáltalán nem "ég", aztán ahogy elvonul a felhő, nő a kapocsfeszültség, egyre fényesebben világít a lámpa és a voltmérő és az ampermérő is elkezd növekvő számokat mutatni. Persze lesznek még próbák, de már a végleges napelem elhelyezéssel a tetőn ( na az se lesz egyszerű), végleges vezetékezéssel és csőelhelyezésekkel, továbbá akarok egy olyan manométert is a rendszerbe a jelenlegi helyett ami 0-2 Bar-ig mutogat pontosan, mert a nyomás, az áramerősség és a feszültség pontosan mutatja, hogy igazából mi is történik a rendszerben. De a lényeg, bár nem akarom elkiabálni mert estem nemrég már pofára így a buborékokkal, hogy a mai napi tesztüzem bebizonyította, hogy amit akartam, tehát hogy automatikusan működik a Nap vezérelte rendszer mindenféle egyéb komplikált automatika nélkül kizárólag napenergiával.  

 

Szólj hozzá!

A bejegyzés trackback címe:

https://amapola.blog.hu/api/trackback/id/tr319138985

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Nincsenek hozzászólások.
süti beállítások módosítása